音速、亞音速、超音速以及馬赫，分別速度是多少？在軍事中，尤其是在表述軍用飛機(jī)速度時(shí)經(jīng)常會出現(xiàn)“音速、亞音速以及超音速”等詞匯；那么，這些詞匯具體到數(shù)據(jù)上到底是多少呢？我們一起來看看 ?！黄埔羲亠w行瞬間發(fā)生的現(xiàn)象：音爆通常而言，在音速、亞音速、超音速三者當(dāng)中取音速為中間值，即340米/秒（一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和氣溫15℃條件下）；而亞音速表示低于這個(gè)數(shù)值，超音速則高于這個(gè)數(shù)值 。至于低多少和高多少則取決于具體的飛機(jī)型號 。再來看馬赫，作為一個(gè)標(biāo)定高速飛行器的速度量詞，1馬赫其實(shí)就等于標(biāo)準(zhǔn)音速；因此，通常將馬赫數(shù)值設(shè)為1，大于1是超音速、小于1則是亞音速 。那么，1馬赫換算成我們常用的千米每小時(shí)是多少呢？約為1225km/h.▲F-22是目前唯一嚴(yán)格意義上可超音速巡航的戰(zhàn)斗機(jī)如今，隨著航空科技水平的不斷發(fā)展，具備超音速飛行能力的飛機(jī)已經(jīng)非常普及，比如F-22、F-35、蘇-30、殲-20等等，但這種性能基本都被用于戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域；而諸如其它大型運(yùn)輸機(jī)一類的仍然屬于亞音速 。但需要了解的是，即便是超音速戰(zhàn)斗機(jī)也并非時(shí)刻都處于超音速飛行的狀態(tài)！而是在需要的情況下才進(jìn)行超音速飛行；導(dǎo)致這種情況的原因主要有：發(fā)動機(jī)功率、燃油消耗以及長時(shí)間超音速狀態(tài)下飛行員的承受能力 ?！?jīng)研發(fā)的一款超音速客機(jī)：協(xié)和號這里我們就需要再提出一個(gè)概念：超音速巡航 。其定義是在不啟用加力燃燒室的情況下，能夠以1.5馬赫的速度持續(xù)飛行至少30分鐘.如果嚴(yán)格按照這一定義，目前現(xiàn)役的機(jī)型中僅美軍的F-22戰(zhàn)斗機(jī)可以做到 。其它具備超音速巡航能力的飛機(jī)基本都需要另開加力才能做到，要么就是以發(fā)動機(jī)壽命為代價(jià)實(shí)現(xiàn)（EF-2000）；而其余一些號稱具備超音速飛行能力的戰(zhàn)斗機(jī)也基本都是在依靠加力的同時(shí)只能保持很短的超音速飛行 ?！赏黄茻嵴系腟R-71偵察機(jī)最后再普及一點(diǎn)：飛行器再追求極致速度的過程中基本要面對三重障礙，分別是音障、熱障和黑障 。音障就是突破音速；而熱障指的是飛行器在超過一定音速后機(jī)體與大氣層摩擦產(chǎn)生的高溫，比如速度超過3馬赫，機(jī)體表面溫度就會驟升至350℃，在這曾障礙中，考驗(yàn)的主要是飛行器的耐高溫性能 。歷史上能夠突破熱障（2.5馬赫）的飛機(jī)也就美俄出現(xiàn)過，分別是SR-71偵察機(jī)和米格-25戰(zhàn)斗機(jī) 。至于黑障，主要出現(xiàn)在大氣層以外的飛行器身上，比如洲際導(dǎo)彈、火箭、衛(wèi)星等，當(dāng)它們返回地球經(jīng)過大氣層時(shí)會因高速與地面產(chǎn)生短時(shí)間的失聯(lián)，被稱為“黑障” 。我是軍武最前哨！關(guān)注我的頭條號，每天帶來精彩內(nèi)容！rr音速是聲音在某個(gè)空間傳播的速度m/秒 。亞音速，超音速，馬赫是物體在空氣中運(yùn)行的速度，小于1馬赫是亞音速，大于1馬赫是超音速，馬赫是速度于音速之比 。
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