由槳葉異型曲面產(chǎn)生的空氣動(dòng)力與槳葉扭角向后推空氣產(chǎn)生的反作用力是同時(shí)發(fā)生的 ， 這兩個(gè)力的合力就是牽拉飛機(jī)向前飛行的總空氣動(dòng)力 。
進(jìn)動(dòng)、滑流扭轉(zhuǎn)、螺旋槳反作用 。若是多發(fā)螺旋槳飛機(jī) ， 還可能出現(xiàn)有拉力不對(duì)稱 。
固定翼飛機(jī)平衡在地面主要是受螺旋槳的滑流扭轉(zhuǎn)作用 ， 飛行中,當(dāng)螺旋槳的扭轉(zhuǎn)氣流打在飛機(jī)垂直尾翼的一側(cè)時(shí),則會(huì)引起飛機(jī)的方向偏轉(zhuǎn) 。
如果螺旋槳是向右旋轉(zhuǎn)的,則扭轉(zhuǎn)氣流上層自左向右側(cè)扭轉(zhuǎn),從左方向作用于垂直尾翼,使尾翼產(chǎn)生向右的空氣動(dòng)力,對(duì)飛機(jī)重心形成左偏力矩,即機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn) 。螺旋槳的轉(zhuǎn)速越大,扭轉(zhuǎn)氣流對(duì)飛機(jī)的方向偏轉(zhuǎn)影響越明顯 。故地面起飛時(shí)抵右舵修正方向 ?？罩杏捎陲w機(jī)自身速度增大 ， 滑流作用減弱 ， 使用方向舵配平即可 。

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