為何缺少救生船？
圖為卡帕西亞號趕來營救泰坦尼克號幸存者的場景 。圖源：HULTON ARCHIVE / STRINGER
當(dāng)時(shí)公認(rèn)的邏輯是，即使泰坦尼克號被毀，船體也會(huì)漂浮起來，直至乘客獲救，其他輪船，特別是1879年的亞利桑那號（the Arizona），也曾撞上冰層卻幸存下來 。而1912年的世界自然顯得更加安全，船造得更大，船與船之間還能以光速遠(yuǎn)距離通信，只要通過“無線電報(bào)”呼叫附近船長，就能獲得救援 。因此，泰坦尼克號船上的救生艇容量不足，只按規(guī)定配備了16艘，另附4個(gè)所謂Engelhardt救生艇，一種帆布面的可折疊小船，平時(shí)倒放著，待其他救生艇下方后最后使用 。
泰坦尼克號首航共承載約2200名乘客，但救生艇只能容納1178人——這已經(jīng)超過了英國航運(yùn)法規(guī)要求的最低數(shù)目，跟據(jù)那過時(shí)的安全計(jì)算公式，只需要962個(gè)座位 。泰坦尼克號僅有的安全演習(xí)也就是開航當(dāng)天下放的兩艘救生艇，乘客們根本沒有收到應(yīng)對緊急狀況的行動(dòng)指示 。
最后時(shí)刻
海水持續(xù)灌入船內(nèi) 。撞擊冰山后約兩小時(shí)四十分鐘，泰坦尼克號的船尾已高高升出水面，船頭則扎入水下 。救生艇上的乘客們驚恐地看著船上的人們爭先恐后爬上傾斜的船尾甲板，在滑落或跳入大海前爭取最后幾秒種 。
1912年泰坦尼克號沉沒后幸存的一批乘客 。圖源：HULTON DEUTSCH / CONTRIBUTOR
1912年4月15日凌晨2時(shí)20分，泰坦尼克號消失于冰冷海水之下 。所有沒能鉆進(jìn)救生艇的人們都落入寒冷徹骨的水中，救生衣幫不上什么忙 。從超級富豪到普通工人，超過1500人死于溺水或低溫癥 。
而那些成功登上救生艇的人們尚有生機(jī)，救援者已在途中 。下沉過程中，泰坦尼克號已設(shè)法與卡帕西亞號取得聯(lián)系，該船在凌晨4時(shí)左右抵達(dá)事故發(fā)生地，營救705名幸存者 。
英格蘭南安普敦的海面漂浮著一個(gè)紀(jì)念逝者的花圈，就在泰坦尼克號1912年4月10日啟航的同一片海域 。“R.M.S.”是“皇家郵政船”（Royal Mail Ship）的縮寫，泰坦尼克號因其為皇室運(yùn)送郵件而獲得此稱 。圖源：BEN STANSALL / STRINGER
（譯者：林猩）

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