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很多人覺得在10萬20萬的預(yù)算選車很難，價(jià)格高了以后就好選了，畢竟同級(jí)別的競(jìng)品車型會(huì)更少，就那么幾臺(tái)車，很容易就選出來 。這種想法其實(shí)是大錯(cuò)特錯(cuò)的，而豪華車不一樣，預(yù)算高了以后試錯(cuò)成本也變得極為高昂，就算只給你兩臺(tái)車二選一你也會(huì)猶豫不決 。車主本人預(yù)算就是80萬，一直在糾結(jié)選寶馬還是選奧迪 。奧迪可以選6缸，寶馬的品牌似乎更響亮，這都是各自的優(yōu)勢(shì)，在對(duì)比后終于知道怎么選 。預(yù)算80萬，四缸寶馬730和6缸奧迪A8L到底該怎么選？對(duì)比后差距明顯 。
預(yù)算80萬能入手的就是奧迪A8L 50TFSI quattro舒適典藏版和寶馬730Li M運(yùn)動(dòng)套裝兩款，也就是各自的丐版，算上選裝件等就是80萬左右的裸車 。外觀設(shè)計(jì)上這個(gè)等級(jí)的車已經(jīng)不分高低了，多年來幾乎不做改動(dòng)，都是經(jīng)典設(shè)計(jì) 。寶馬730Li的雙腎型前臉越改越大，奧迪A8L的六邊形中網(wǎng)則一成不變 。
側(cè)面都加入了金屬鍍鉻條，寶馬730Li采用雙五輻鋁合金輪轂，奧迪A8L則是細(xì)輻條設(shè)計(jì)，顯然奧迪A8L要更加偏向商務(wù)一點(diǎn) 。寶馬的天使眼大燈和奧迪的矩陣式燈光亮度都很高，夜間存在感極強(qiáng)，并且兩者都可以選裝激光遠(yuǎn)光燈，將照明度再提升一個(gè)等級(jí) 。自動(dòng)大燈在會(huì)車時(shí)將智能切換成近光，否則對(duì)面車主就難受了 。
內(nèi)飾造型這方面寶馬沒太多新意，從20萬的1系到80萬入門的7系都是一個(gè)款式，所不同的地方在于用料更高級(jí) 。這個(gè)級(jí)別的7系車內(nèi)大量采用納帕真皮也就是頭層牛皮，頂配的7系則用美利奴羊皮 。寶馬通過這種不同的用料來區(qū)分檔次，保證自己豪華車的格調(diào) 。奧迪A8L的內(nèi)飾跟A6L相比起來也沒有過于巨大的差別，車內(nèi)三屏設(shè)計(jì)，包括全尺寸的液晶儀表盤、10.1英寸嵌入式中控和8.6英寸觸控空調(diào)面板，除此之外加入了木紋材料飾板和真皮軟包等等，線條左右貫穿，視覺上的延伸性很好 。
不過令我比較震驚的是兩臺(tái)車都沒有OTA升級(jí)，A8L有車聯(lián)網(wǎng)寶馬730Li沒有 。但730Li標(biāo)配了哈曼卡頓音響，而A8L則需要選裝B＆O音響，選裝費(fèi)一萬七 。但奧迪A8L卻沒有遠(yuǎn)程啟動(dòng)，這可是80萬的車 。因此這兩臺(tái)車的配置在我看來是各自都有短板的，就看車主能接受哪種程度 。
車身尺寸對(duì)比，寶馬730Li為5273*1902*1498mm，軸距3210mm，前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)，前雙叉臂式獨(dú)懸，后多連桿式獨(dú)懸 。
奧迪A8L車身尺寸為5302*1945*1483mm，軸距3128mm，前置全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，前后多連桿式獨(dú)立懸架，配機(jī)械扭矩限滑差速器，這也是比較接近完全版的quattro四驅(qū) 。
兩車懸架都支持高低和軟硬度調(diào)節(jié)，并配置空氣懸架 。奧迪A8L多了可變轉(zhuǎn)向比，讓操控有了更多可能性 。從這些硬件來比較，奧迪A8L的操控是要更強(qiáng)的，但寶馬7系憑借著寶馬出色的調(diào)校水平，也能獲得較為接近的操控質(zhì)感，也很有本事 。
兩車座椅多支持前排多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱功能 。隔音效果不賴，試駕時(shí)關(guān)上車窗以后對(duì)噪音的過濾很明顯 。但整體來說還是奧迪A8L坐著更舒服一點(diǎn)，首先是四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式讓加速更平穩(wěn)，其次是奧迪A8L本身定位就比寶馬730Li偏商務(wù)一些，因此調(diào)校也更舒適 。
寶馬730Li搭載2.0T直列四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195KW，峰值扭矩400N.m，匹配采埃孚8AT變速箱，加速度6.3秒破百 。
奧迪A8L搭載3.0T渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率310KW，峰值扭矩450N.m，也是匹配采埃孚8AT變速箱，但加速度需要6.6秒時(shí)速破百，在傳動(dòng)效率上比寶馬730Li差一點(diǎn) 。但畢竟是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩也更大，發(fā)力沉穩(wěn)，配合輕混系統(tǒng)在起步階段舉重若輕 。
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