不過既然后杠有過噴漆，同樣也要確定一下后面有無發(fā)生事故的可能性 。拆掉飾板后可以看到后圍板無變形修復情況，后圍板打膠也無異常，就目前從上面的檢測情況來看，一切正常 。但想要最終確認還得再從底下檢測一下才可以，下面來檢測發(fā)動機部分 。
機艙的整體照片我忘記拍了，找個網(wǎng)圖給大家看一下同款GTR搭載的雙渦輪增壓3.8T，V6雙渦輪增壓發(fā)動機 。這款發(fā)動機誕生的年份也比較長了，經(jīng)過日產(chǎn)工程師的調(diào)教后，最大可以輸出540馬力，最大扭矩628N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱，我發(fā)現(xiàn)超跑都愛用雙離合變速箱呢？百公里加速不到3秒的成績，已經(jīng)超過了很多幾百萬的超跑，而且這還是原廠狀態(tài)，它的改裝潛力也是不可忽略的！馬上來看看這輛車發(fā)動機的細節(jié) 。
接下來我們看看細節(jié)情況，發(fā)動機的附件氣門室蓋，進排氣歧管，前蓋等都沒有拆卸漏油等情況情況，那自然也就不存在分解維修了 。而且也沒有任何改裝的情況，結(jié)合外觀來看的話，很大可能是純素車了，再加上原車主的駕車技術(shù)，我都懷疑這是不是一位女司機，哈哈 。
接下來檢測全車油水，經(jīng)過檢測之后發(fā)現(xiàn)狀態(tài)都很良好，只有電瓶估計是因為長時間停放的原因?qū)е码娏坎蛔?，不過大師兄我還是建議買回去之后做一個徹底的更換，畢竟車子也這么貴，比一輛全系的7系都貴了，還是要好好愛護的 。檢測完外面我們把視線轉(zhuǎn)向內(nèi)飾 。
這輛車的內(nèi)飾就和它的車型名字一樣，內(nèi)飾果然是黑色的，不過說實話，設計確實比較偏日常，沒有其它超跑那么富有戰(zhàn)斗氣息 。不過內(nèi)飾畢竟不是日系車的強項嘛，而且GTR更是以性能出名的，內(nèi)飾的豪華和戰(zhàn)斗氣息就算了 。不過好消息是目前看上去內(nèi)飾整體的成色還是很新的，跟表顯得9千公里也比較相符 。
細節(jié)方面，方向盤管柱和安全卡扣以及座椅軌道均無生銹痕跡，固定螺絲無拆卸，全車安全帶沒有拆卸更換，卡扣內(nèi)無生銹無泥沙，安全帶卡槽內(nèi)沒有泡水的情況，安全帶生產(chǎn)日期符合出廠日期，安全帶表面也沒有發(fā)霉的情況，綜合車內(nèi)無發(fā)霉等異味、點煙器、安全帶卡扣等金屬部件的情況，我們可以排除該車輛有涉水泡水了 。
確定內(nèi)飾沒有泡水后，隨即啟動車輛檢查發(fā)動機工況，怠速正常加油也很平順，對內(nèi)飾里的功能按鍵，及全車所有開關(guān)還有前后車輛全車燈光進行檢測后，發(fā)現(xiàn)工作都一切正常 。電腦讀取OBD故障碼發(fā)現(xiàn)有一空調(diào)的故障碼，測試空調(diào)使用情況一切正常，所以這點故障碼可以不用理會，后期去清除就行了 。我們繼續(xù)下一步舉起車輛檢查底盤 。
底盤部分首先檢查到發(fā)動機和變速箱連接螺絲無拆卸情況，傳動軸固定螺絲也無拆卸，隨后再對變速箱機腳和其它附件進行檢查確定變速箱無拆卸情況 。
懸掛部位用紙巾擦掉螺絲上面的泥土后，露出了它的廬山真面目，經(jīng)檢查沒有拆卸痕跡，各個緩沖膠墊也沒有發(fā)現(xiàn)有裂紋和老化的情況 。并且也沒有任何改裝和改裝復原的痕跡，看來這輛GTR確實是純素車無疑了 。
接下來檢測后防撞梁、后圍板、后底板，可以看到都是沒有變形修復痕跡，且均為原廠狀態(tài)，可以進一步排除車輛尾部存在追尾事故 。
最后咱們還可以看到，車上的四條輪胎都還是原廠沒換過，根據(jù)磨損情況來看也比較符合車輛實際公里數(shù) 。但是因為輪胎年限的原因，加上輪胎是橡膠件，需要馬上更換不建議長期使用 。剎車片和剎車盤狀態(tài)也十分良好，沒有明顯的使用痕跡 。
那到這里，這輛車的檢測也就全部結(jié)束了 。雖然日產(chǎn)GTR在中國的保有量確實不算少，但是像今天這輛，這么少的公里數(shù)而且還是純素車的車況，應該也沒有多少輛的 。所以檢測結(jié)束后，客戶大哥很開心地就準備去和賣家商討過戶細節(jié)了 。他還表示這輛車雖然比市場行情貴了幾萬塊，但這個車況真的值！

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