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以前只坐過火車，要是旁邊誰說他坐過飛機(jī)，大家的眼神都不一樣，向他豎起大拇指；工作了以后，坐飛機(jī)成為了一種常態(tài)，不過為了坐飛機(jī)，感覺人生就像在追趕生命一樣 。如果公司或家就在機(jī)場旁邊倒是好說，不用凌晨起來趕六七點(diǎn)的飛機(jī)，不過很頭疼得到終點(diǎn)也要轉(zhuǎn)各種車，基本一整天都在用腳丈量機(jī)場 。
坐飛機(jī)看著是兩個(gè)地方的距離，實(shí)則是多個(gè)地方的距離，說是只有一個(gè)半小時(shí)、兩小時(shí)就到目的地，但你要準(zhǔn)備很長時(shí)間；
第一：出發(fā)，為了省幾百塊到千塊的機(jī)票，不得不定廉價(jià)的機(jī)票，這個(gè)時(shí)候的機(jī)票偏偏就在早上六七點(diǎn)，要么到目的地已經(jīng)半夜十二點(diǎn)；這里就出現(xiàn)兩個(gè)問題，如果出發(fā)地離機(jī)場很遠(yuǎn)（基本都很遠(yuǎn)，機(jī)場基本在郊外），那就得提前四五個(gè)小時(shí)出發(fā)，基本凌晨三四點(diǎn)就出發(fā)了（有提前在機(jī)場住酒店的），這時(shí)候暈乎乎的，所以坐飛機(jī)一大堆人在睡覺，不是暈機(jī)，就是累了、困了 。再次就是你坐飛機(jī)到達(dá)目的地后，已經(jīng)半夜了，這個(gè)時(shí)候的公交、地鐵都沒有了，只有在旁邊住酒店或打車；這么一算，坐飛機(jī)的時(shí)間成本、金錢成本就很高很高了 。
第二：飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備
1:如果你有大件行李，就得提前兩小時(shí)辦理托運(yùn)手續(xù)，那就說明在飛機(jī)起飛前兩小時(shí)，你得準(zhǔn)備兩個(gè)半小時(shí)時(shí)間在機(jī)場，辦理登機(jī)牌的時(shí)候，就可以辦理托運(yùn)行李手續(xù)；辦完這些手續(xù)就是漫長的等待，一個(gè)小時(shí)、兩小時(shí)、延誤........如果你的運(yùn)氣不好或者其他原因，還要坐擺渡車，煎熬的擺渡；
2:上了飛機(jī)后，除了頭等艙的快一些，你就會(huì)看到一堆人擠在下載的通道上，有提著行李緩慢移動(dòng)的，有在找座位東張西望的，有放行李的，除了嘈雜的人群聲，還有空姐的叫喊聲，“前面的旅客請先坐下，不要阻攔過道”，不知道她們是否研究過這樣的問題，長年累月都是堵 。
3:好不容易坐下來，第一感覺就是“擠”，一排三個(gè)座位，前后左右都相當(dāng)擠 。最要命的就是前排的乘客突然調(diào)整椅背后靠，不管后面的人是什么樣的，他的小桌子上是否放東西，咔蹬一下，就聽見前排座位人傳來的“舒服”；這些煩心事過了以后，就開始漫長地等待，看廣告、看安全宣傳視頻，每次坐飛機(jī)看得頭都暈；
第三:飛機(jī)上的體驗(yàn)
現(xiàn)在飛機(jī)舒適度比起以前，肯定好上百倍，不過噪音、顫抖、爬升下降時(shí)那種腦充血的感覺是非常不好受的；有一度坐飛機(jī)好幾個(gè)人暈吐得眼淚都出來了；作為沒有訓(xùn)練過的普通人，第一次坐飛機(jī)感覺很舒服，不過慢慢地，越來討厭坐飛機(jī)，每次飛機(jī)落地都肝腸寸斷，都暈?zāi)X脹的，不知大家有這種感覺沒有 。
第四：飛機(jī)落地
落地就代表安全的到達(dá)了，不過這個(gè)過程也是很熬人，如果有擺渡車，就感覺一波人像裝了定時(shí)程序一樣，往車上涌；如果你有行李，那更熬人，要漫長地等待你的行李，即使沒行李，還要走一大段路才能到出口；到出口，如果家人來接或打滴滴，感覺像在演諜戰(zhàn)劇，你在哪里，那一層，A幾、B幾,地下兩層，南廣場、北廣場？天啦，一下子找不到天南地北 。
各個(gè)大城市的飛機(jī)場位置，哪個(gè)方便，哪個(gè)頭疼呢？下面的是各個(gè)省會(huì)、直轄市、首府的機(jī)場位置，無形中能看出來成都挺厲害的，三個(gè)機(jī)場，不過再大，沒必要就不坐飛機(jī)了，傷不起 。
北京兩個(gè)機(jī)場，首都國際和大興國際，但大興國際離北京市區(qū)真的很遠(yuǎn)；
天府之國的機(jī)場有三個(gè)，厲害，這個(gè)應(yīng)該是中國唯一一個(gè)有三個(gè)機(jī)場的大城市 。

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