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四川是我國西部第一強省，其經(jīng)濟總量在國內(nèi)排名穩(wěn)居第六位，四川的轄區(qū)面積較大，其中最為貧困的三個州占據(jù)了大量的面積，這一地區(qū)的經(jīng)濟水平相對比較落后，基礎(chǔ)建設(shè)也不是特別的好，整個四川的經(jīng)濟基本都是集中在中東部地區(qū)，四川地區(qū)的高鐵基本都是時速在250的，因此很多人說這是偽高鐵。我享受的是首先大家可以查一下高鐵的定義，時速在250以上的線路和部分時速200以上的線路都叫做高鐵，別說四川是偽高鐵就是廣東和福建也都是這樣的高鐵線路，要知道整個福建省也就一條合福高鐵是在350以上而且是虧本的線路，所以不用再糾結(jié)快速還是動車了，咱們今天就聊一下四川在建設(shè)的高鐵站。
目前四川全轄區(qū)內(nèi)有省內(nèi)重要連接線路漢巴南高鐵和成宜高鐵以及成南高鐵還有國家主干線渝昆高鐵等幾條線路在建設(shè)中，其中成宜高鐵和成達南高鐵以及渝昆高鐵這三條都是時速350KM/H的高鐵線路，這三條高鐵線路打破四川沒有時速300以上的歷史對于四川有著重要的意義，因為成渝之間還有一條中線在審批中，這是一條時速400的高鐵線路，這將是國內(nèi)第一條由2城市之間開通的時速400以上的高鐵線路，正是因為國家在建設(shè)第四極城市群。而漢巴南東這條省內(nèi)重要的連接線路依舊是時速250的線路，這幾條高鐵線路中在四川轄區(qū)內(nèi)共有22個高鐵站點在建設(shè)中，值得一提的是這24個高鐵站有17個位于下轄的縣級單位中還有7個是位于市轄區(qū)中，說明四川的市轄區(qū)高鐵建設(shè)基本完成，再增加的高鐵站基本都是讓更多的縣級單位能夠圓上高鐵夢。在十三五期間，四川開通的高鐵線路還是比較多的，開工建設(shè)的高鐵線路也不少，預(yù)計四川的高鐵線路總里程在十四五期間將會有更大的進步，讓我們拭目以待。

前面有網(wǎng)友說四川沒必要建設(shè)太多的高鐵站，因為高鐵的建設(shè)不僅浪費資源還讓四川的人口流失從而影響其經(jīng)濟發(fā)展，真的是這樣的么？
【四川24個在建的高鐵站四川在建高鐵有哪些】
數(shù)據(jù)居士觀點：說這話的我真不知道是一群什么人，知道現(xiàn)在我們在打造第四極城市群么？這個第四極就是成渝都市圈，雖然和京津冀和長三角以及珠三角還有一定的差距，但是作為第四極完全是沒有問題的，這樣一個都市圈難道不應(yīng)該把交通建設(shè)好？想增加對周邊城市吸引和覆蓋必須要有較好的交通聯(lián)系，而高鐵則是最快最方便的聯(lián)系方式，其他的三個城市群的高鐵都是建設(shè)的非常便利的，而成渝都市圈的高鐵建設(shè)也會越來越完善，成渝二城現(xiàn)在已經(jīng)有二條高鐵線路開通使用，但是還要建設(shè)中線而且是時速超過400的高鐵線路，這是真正的把成渝連接在一起，兩個城市之間的時間控制在一個小時只能，形成一小時都市圈。
高鐵的建設(shè)還能更好的促進經(jīng)濟的發(fā)展，如果說高鐵的建設(shè)會導(dǎo)致人口流失和經(jīng)濟下滑那你就去看下安徽，這是一個人口流失比例最大的省份，而且高鐵的建設(shè)也是全國第一省份，但是從去年的數(shù)據(jù)中可以看出安徽的人口是欠發(fā)達地區(qū)人口唯一回流的省份，而且安徽的發(fā)展也是有目共睹的。不是說高鐵的建設(shè)會導(dǎo)致像四川這樣欠發(fā)達地區(qū)更多的人口流失么?當(dāng)然不是，高鐵的建設(shè)會讓更多的人流入成渝二大城市的影響力，這樣才能夠增加成渝二城的競爭力，才能獲得更多的資源來帶動省內(nèi)的其他城市，最后祝愿成渝地區(qū)都能夠穩(wěn)步的發(fā)展。
（原創(chuàng)不易，禁止抄襲，已開通原創(chuàng)保護）關(guān)注數(shù)據(jù)居士，帶你看全國各市高鐵建設(shè)

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