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動(dòng)力電池直接決定了電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn) ，同時(shí)也作為重要的科技點(diǎn) ，可以被不斷地包裝和宣傳。繼比亞迪“刀片電池”橫空出世后，眾多車(chē)企都開(kāi)始熱衷于為自己的電池系統(tǒng)命名，一般從解決某個(gè)痛點(diǎn)入手，打造自己的電池品牌。
嵐圖“琥珀”和“云母”電池嵐圖汽車(chē)發(fā)布的電池系統(tǒng) ，命名為琥珀和云母；入手點(diǎn)是電池安全，關(guān)注熱失控；采用的思路是電芯發(fā)生熱失控后，在電芯和模組間進(jìn)行熱阻隔 。
“琥珀”電池，搭載在嵐圖汽車(chē)純電版本，電芯的供應(yīng)商是三星的2170NCA圓柱電芯。
在電芯的縫隙中均勻填充復(fù)合材料，復(fù)合材料由有機(jī)硅聚合物、低密度隔熱材料、阻燃劑組成，每個(gè)電芯包裹其中。
【車(chē)企打造自身電池品牌汽車(chē)電池廠商】當(dāng)單個(gè)電芯發(fā)生熱失控時(shí) ，復(fù)合材料起到熱阻隔作用，而熱量不會(huì)傳遞到其他電芯發(fā)生熱擴(kuò)散。
幾千顆圓柱電芯被完全包裹，需要考慮均勻填充的工藝，同時(shí)需要兼顧電芯間的均溫性以及熱管理需求。
而“云母“電池，搭載嵐圖汽車(chē)的增程版本，電芯供應(yīng)商為比亞迪旗下弗迪動(dòng)力的三元電池。
在電芯與電芯之間，填充層狀云母和氣凝膠，在模組頂部也有云母片，本質(zhì)也是防止熱的擴(kuò)散。
長(zhǎng)城“大禹”電池長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的電池系統(tǒng) ，命名為“大禹“ ，入手點(diǎn)依然是電池安全，關(guān)注熱失控，其思路在電芯發(fā)生熱失控后，除了熱阻隔外，是將產(chǎn)生的高溫高壓氣體排出電池包 ，相比于嵐圖更進(jìn)了一步。
在電芯之間增加復(fù)合材料，一方面熱隔離，一方面耐熱沖擊，兼顧了電芯本身膨脹及氣凝膠不耐熱沖擊的問(wèn)題。
其次在模組級(jí)別設(shè)計(jì)了定向排爆出口，將模組內(nèi)部高溫氣火流排出，模組間的復(fù)合材料，也能防止模組的熱擴(kuò)散。
最后是在電池包內(nèi)部，設(shè)計(jì)了換流和滅火通道，讓高溫高壓氣體按預(yù)定軌跡流動(dòng) ，在不同結(jié)構(gòu)通道中均勻分布，并快速排出；在整個(gè)過(guò)程中，電池包內(nèi)的壓力始終高于包外，避免因氧氣進(jìn)入導(dǎo)致二次燃燒。
蔚來(lái)“三元磷酸鐵鋰電池”蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了75度電三元磷酸鐵鋰電池，入手點(diǎn)是三元電池成本高；思路是將三元和磷酸鐵鋰電池混用，既要用到磷酸鐵鋰電池成本低和安全的優(yōu)勢(shì) ，但又要解決磷酸鐵鋰低溫適應(yīng)差等缺點(diǎn) ，同時(shí)還要給到用戶(hù)更多的電量（加5度電）。
蔚來(lái)早前研發(fā)的68度電的磷酸鐵鋰電池，由于低溫性和SOC估算問(wèn)題（放電曲線(xiàn)過(guò)于平緩）被擱置，因而誕生了三元和鐵鋰混搭的思路。
兩種化學(xué)體系混用，從工程師的角度來(lái)說(shuō)其實(shí)是一場(chǎng)“災(zāi)難” 。
解決低溫問(wèn)題，需要在易失溫的區(qū)域包上保溫材料，因此三元電池布置在了電池包最容易失熱的四角處，一方面三元電池用量盡可能少，其次再通過(guò)主動(dòng)熱補(bǔ)償，對(duì)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行主動(dòng)加熱，在電池包內(nèi)部增加了一個(gè)DC/DC 。
解決SOC問(wèn)題，將容量更大三元電芯SoC使用窗口降低，只用中間一段，而將容量更低的磷酸鐵鋰SoC使用窗口全部打開(kāi) 。
通過(guò)四個(gè)三元電池，使三元電池電壓斜率最優(yōu)段適配和矯正鐵鋰SoC的全部區(qū)間，讓三元的SoC反應(yīng)系統(tǒng)的SoC ，解決了磷酸鐵鋰SoC估算不準(zhǔn) ，與三元循環(huán)壽命相差太大的問(wèn)題。
蔚來(lái)70度電的三元電池將會(huì)全部切換為75度電的三元鐵鋰電池，一是降成本，二是新電池包系統(tǒng)能量密度正好在電池補(bǔ)貼的的范圍內(nèi) ，同時(shí)也可以為蔚來(lái)要推出的低端品牌探路。
汽車(chē)人參考小結(jié)對(duì)大多數(shù)的車(chē)企來(lái)說(shuō) ，電芯基本都是外購(gòu) ，要在動(dòng)力電池上作文章，重點(diǎn)還是在可以控制的系統(tǒng)級(jí)別，而目前電池安全問(wèn)題還是比較突出，因此從安全角度入手比較容易，而蔚來(lái)的混搭電池，似乎也開(kāi)辟了一個(gè)兼顧成本和性能的新思路。
之后怎么包裝、怎么命名、怎么宣傳，最重要的是怎么讓用戶(hù)記住，考驗(yàn)車(chē)企的智慧，或許再過(guò)幾年后，市場(chǎng)上各種有關(guān)電池的“花名”會(huì)層出不窮，用戶(hù)估計(jì)也搞不清楚，但其實(shí)剝開(kāi)來(lái)看，都是“換湯不換藥”的產(chǎn)品。
本文為汽車(chē)人參考第359篇原創(chuàng)文章，如果您覺(jué)得文章不錯(cuò) ， “推薦和關(guān)注”是對(duì)我最大的支持。

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