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縱觀當(dāng)下主流汽車市場，提到SUV ，美系別克，德系大眾和日系兩田三大系SUV總是第一首選，不僅僅是因?yàn)榫媒?jīng)市場考驗(yàn)的品牌力，同時(shí)也是因?yàn)槿笙抵髁骱腺Y品牌的設(shè)計(jì) ，用料以及機(jī)械品質(zhì)更讓消費(fèi)者放心，也能滿足多元化需求下的市場，別克品牌SUV的舒適度，德系品牌的穩(wěn)重，日系品牌的耐用是消費(fèi)者的主要印象，但事實(shí)真的是這樣么？今天，就讓我們來一探究竟。
買車還得看三大件，誰的機(jī)械素質(zhì)最好？
都說買車主要得看三大件，三大件作為汽車的核心技術(shù) ，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，對(duì)汽車的重要性不言而喻，也是衡量車企技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大與否的直觀體現(xiàn) 。
在動(dòng)力性能中，別克SUV目前的動(dòng)力總成，均是來自于最新的通用第八代Ecotec驅(qū)動(dòng)陣列，主要有1.5T+9AT+48V以及2.0T+9AT+48V兩大組合。其中， 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Tripower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等7大核心技術(shù) ，最大功率為174kW ，峰值扭矩為350N·m 。
而大眾SUV的動(dòng)力，則主要是EA888+7速濕式DSG雙離合手自一體，并分為330TSI ， 380TSI高低功率兩個(gè)版本。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)集合了缸內(nèi)直噴、水冷渦輪增壓、可變氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù) ，也為大家所熟知。
在豐田的SUV陣列中，主要采用的是M20D-FKS 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī) ，這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為豐田TNGA平臺(tái)下全新動(dòng)力總成，采用高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng) ，可以說是繼A25系列之后的又一力作。
再看到本田旗下SUV產(chǎn)品，主要搭載了“地球夢(mèng)”系列發(fā)動(dòng)機(jī) ，在地球夢(mèng)科技中，將直噴、CVT、i-VTEC、VIC等前瞻技術(shù)多位一體融合在一套動(dòng)力系統(tǒng) ，從而兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。
如果以20萬級(jí)的SUV為例，我們可以橫向?qū)Ρ劝嚎仆 ，大眾探岳，豐田RAV4榮放，以及本田CR-V這四款SUV ，看看它們的動(dòng)力表現(xiàn)具體如何。
主流合資品牌SUV動(dòng)力對(duì)比
品牌
別克
大眾
豐田
本田
車型
昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)精英型
探岳 2022款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
RAV4榮放 2021款 2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版
價(jià)格
20.99萬
22.09萬
21.28萬
20.78萬
動(dòng)力組成
1.5T+9AT
2.0T+7DSG
2.0L+CVT
1.5T+CVT
最大功率/kW
155
137
126
142
峰值扭矩/N·m
270
320
209
243
從功率表現(xiàn)來看，昂科威S的1.5T阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī) ，不僅力壓了本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) ，更碾壓了豐田2.0L和大眾EA888 2.0T低功版，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面，可以說是非常優(yōu)秀的存在了，看來能夠當(dāng)選“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī) ， “阿凡達(dá)”果然是名不虛傳。
三大件除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力配備以外，底盤也同樣需要關(guān)注，同樣地，我們依舊來看看這四款20萬級(jí)的SUV ，在底盤配置上有何不同。
主流合資品牌SUV底盤對(duì)比
品牌
別克
大眾
豐田
本田
車型
昂科威S 2022款 552T 兩驅(qū)精英型
探岳 2022款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
RAV4榮放 2021款 2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版
前懸架
麥弗遜式獨(dú)立懸架
麥弗遜式獨(dú)立懸架
麥弗遜式獨(dú)立懸架
麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架
五連桿獨(dú)立懸架
多連桿獨(dú)立懸架
E型多連桿獨(dú)立懸架
E型多連桿獨(dú)立懸架
除了動(dòng)力配置的不同，在懸架方面，大眾探岳采用的是普通的多連桿獨(dú)立懸架，豐田RAV4榮放和本田CR-V采用的但是常見的“三橫一縱" E型多連桿獨(dú)立懸架，則是由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成，比多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)更為簡單。
相比之下，昂科威S的五連桿獨(dú)立懸架，不僅獨(dú)立懸掛桿系多，設(shè)計(jì)自由度更高，對(duì)于車輪傾角、束角的控制更全面，運(yùn)動(dòng)性能的上限也更高，能夠有效抵抗顛簸帶來的縱向沖擊，并提升舒適性，這種懸架在同級(jí)別車型中也是比較難得一見的。
因此，從三大件的機(jī)械素質(zhì)來看，在主流合資品牌中，別克的優(yōu)勢(shì)會(huì)更勝一籌。
對(duì)于消費(fèi)者想要的高品質(zhì)座艙，誰的氣質(zhì)更符合？
當(dāng)然，隨著人們生活水平的不斷提升，大家對(duì)于出行高品質(zhì)體驗(yàn)的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。那么，在主流合資品牌中，誰能打造出高品質(zhì)座艙，從而真正吸引消費(fèi)者的青睞呢？
日系車一向是以居家氛圍為主，尤其是對(duì)于以實(shí)用派為主的豐田來說，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，也基本都是偏向保守型，整體只能說無功無過。
而本田近幾年有所改觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念更加“簡潔”化，但在用料方面還是習(xí)慣以偏硬的材質(zhì)為主，導(dǎo)致在質(zhì)感方面表現(xiàn)比較一般。
對(duì)于德系車的大眾來說，內(nèi)飾主要采用大眾家族化的設(shè)計(jì)語言，布局雖然還是會(huì)有些中規(guī)中矩，但是中控臺(tái)會(huì)部分采用軟性皮質(zhì)面料，個(gè)別位置也會(huì)加入鋼琴烤漆飾板，相比以往的沉穩(wěn)中庸，近年來的SUV內(nèi)飾還是多了幾分質(zhì)感。
不同于日系和德系，對(duì)于美系的別克來說，在內(nèi)飾“豪華感”的塑造上，可是一點(diǎn)都沒手軟。大面積的真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，搭配出色的縫線工藝，還有頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾…充分彰顯了內(nèi)飾的豪華感。
而且，為了進(jìn)一步提升座艙的舒適感，別克還對(duì)所有內(nèi)飾有著嚴(yán)苛的要求，其皆滿足VIAQ車內(nèi)空氣質(zhì)量要求，全系產(chǎn)品還同時(shí)采用達(dá)到歐盟回收標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材質(zhì) ，并標(biāo)配雙區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào) ，帶納米級(jí)防護(hù)PM2.5空調(diào)濾芯，高配車型還搭載AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng) ，以及車內(nèi)負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng) ，二三十萬的價(jià)格，四五十萬的享受，大概說的就是這樣吧。
日系車的“居家” ，德系車的“沉穩(wěn)” ，美系車的“豪華” ，在內(nèi)飾的營造上，其各自的差異就得到了很明顯地體現(xiàn) 。
別克的大招還沒結(jié)束？比你想象的還要舒適
在出行體驗(yàn)上，除了會(huì)受到內(nèi)飾舒適性的影響，車輛NVH的品質(zhì) ，也同樣決定了乘坐的舒適性。其中， NVH靜謐性作為汽車一項(xiàng)重要的性能，也同樣成為了許多消費(fèi)者在購車時(shí)的關(guān)注重點(diǎn) 。
在這幾大主流的合資品牌中，別克的NVH一向都是最能打的。雖然NVH總是被業(yè)內(nèi)稱為一門玄學(xué) ，因?yàn)檐噧?nèi)的主要噪音源會(huì)隨著車速、環(huán)境、路況而變化，很難給出一個(gè)固定的解決方案。
但是，別克對(duì)于NVH的控制，卻能夠游刃有余。因?yàn)樗粌H摸索出了訣竅——?jiǎng)e克Quiet Tuning靜音科技，能夠“從源頭抑制”：在車身設(shè)計(jì)之初就注重風(fēng)阻、振動(dòng)等車身表現(xiàn) ，并且在聲學(xué)包和氣密性控制方面，還應(yīng)用了用大量隔音物料，通過降噪、隔噪、吸噪的手段去全方位保持車內(nèi)靜音水準(zhǔn) 。
而且，別克的主力SUV都標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪科技，能夠通過揚(yáng)聲器發(fā)出與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音波形完全相反的反向聲波，以此抵消發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，與傳統(tǒng)的物理靜音方式有效互補(bǔ) ，用科技手段進(jìn)一步打造靜謐的座艙環(huán)境。
更值得一提的是，面對(duì)消費(fèi)者不同的購車需求，別克的產(chǎn)品布局也考慮得十分周到。想要豪華有范，可以選昂科旗；想要空間好用，就有昂科威Plus；想要駕控好開，則有昂科威S 。從10到30萬元無斷層覆蓋，無論是哪一種需求，都能得到滿足。
結(jié)束語：
雖說德系、日系和美系，這三大系別的品牌車型都各有特色，但是要說誰才是滿足消費(fèi)增長需求下的預(yù)算最優(yōu)選？答案是顯而易見的，那就是最強(qiáng)陣容的別克SUV家族。不僅有強(qiáng)大的三大件機(jī)械素質(zhì) ，還有高品質(zhì)的座艙加持，以及出眾的靜謐性表現(xiàn) ，而且產(chǎn)品矩陣還能滿足不同的購車需求。那么如果是你，會(huì)如何選擇呢？
【主流合資品牌SUV誰能更勝一籌合資品牌SUV】

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主流合資品牌SUV誰能更勝一籌 合資品牌SUV

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