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#雪鐵龍# 機(jī)械可變阻尼避震器，整個(gè)汽車行業(yè)比較出名就是四種，Ohlins DFV 就是polestar喜歡用那款，殿堂級無可爭議，三通道三段，對于阻尼控制無敵細(xì)膩，也是我開過最明顯的可變阻尼避震器。另外三種就是蒙諾Reflex（低配DFV），Koni FSD頻率感應(yīng)阻尼可變避震器，最后就是這幾年大火的雪鐵龍PHC行程感應(yīng)阻尼可變避震器，現(xiàn)在有一股不好的趨勢，有些媒體認(rèn)為這他媽是KYB的東西，所以不是雪鐵龍的技術(shù)（潛臺(tái)詞是雪鐵龍不配有技術(shù)），我想反問這些媒體一個(gè)問題，KYB為啥不給自主品牌或者其他國際OEM供貨，畢竟KONI Ohlins MONROE 這三家的機(jī)械變阻尼確實(shí)可以適配每個(gè)廠商，GIULIA 和寶駿RS5都有FSD避震器，說到底，這些媒體不懂什么是R&D什么是manufactured，我來告訴你為啥，因?yàn)镻HC這是獨(dú)家專利，專利屬于雪鐵龍，雪鐵龍有獨(dú)家享有權(quán)利，制造PHC damper的事兒，可以給KYB干一樣能給Koni干，最后為啥是KYB，無非是在生產(chǎn)制造層面，KYB和PSA有著更良好的合作關(guān)系，跟KYB的RD能力未必相關(guān) 。
其實(shí)你們可以接受格特拉克給保時(shí)捷做的PDK（承認(rèn)保時(shí)捷在PDK研發(fā)的專利技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)），你們可以接受ZF的最新8AT型號(hào)，寶馬永遠(yuǎn)是第一個(gè)用的，而AFLA JAGURA總是落后于寶馬再用上最新款，是因?yàn)槟銈冇须p標(biāo)的意識(shí)，但是你們沒注意到，或者已經(jīng)注意到，但是就要雙標(biāo) 。
再舉一個(gè)案例，愛信跟PSA合作的e ANT8也是獨(dú)家產(chǎn)品，甚至可以說豐田想用，也需要PSA授權(quán)，同樣馬自達(dá)的6AT一樣屬于這個(gè)范疇，RD的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于馬自達(dá)，而愛信能不能把這個(gè)變速箱給別人，也要馬自達(dá)的授權(quán)，所以很多時(shí)候，你們又是知道RD和manufactured的差異。所以這些自媒體你們不懂可以，別瞎幾把帶節(jié)奏，如果你覺得自己懂，那就請你把真相全部公布
無意爭吵或者針對誰，只想說清這個(gè)事兒
【雪鐵龍機(jī)械可變阻尼避震器，整個(gè)汽車行業(yè)比較出名就是四種，Ohlins DF】

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