杭州擁堵情況（杭州節(jié)假日重啟堵車模式）
國慶假期，本開車回家的人，又體驗(yàn)了一把飛（堵）一（路）樣（上）的感覺，想想可真是興奮呢（不是） 。
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言歸正傳，杭州的道路擁堵問題由來已久，其中原因復(fù)雜多樣，但是每天道路上行駛的車輛基數(shù)大，是最主要的因素 。
先不說近幾年滴滴、滴答、曹操出行等網(wǎng)約車平臺數(shù)量增加，一定程度上增加了道路擁堵的可能 。
單從去年開始，杭州的凈人口流入每天都在增加，新能源小汽車的數(shù)量飆升，道路擁堵狀況逐漸加重（其中就有筆者這個(gè)悲慘的人） 。
一、平峰期擁堵上升
不知道是不是今年基建多的緣故，每天開在路上，總感覺道路擁堵的程度進(jìn)一步加重，不僅是上下班高峰期，平峰期也是如此 。
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根據(jù)數(shù)據(jù)，今年9月到12月的平峰期擁堵指數(shù)已經(jīng)明顯高于去年，平峰期上路車輛同比增加了7.8%
其中快速路的情況最為嚴(yán)重，早高峰后擁堵反彈程度已經(jīng)超過了早高峰時(shí)期，下午時(shí)段也達(dá)到了中等程度的擁堵水平 。
總的來說，就是一個(gè)字，堵！
剛剛過去的中秋假期，低估了擁堵的情況，接了個(gè)一喂順風(fēng)車單，原本1個(gè)小時(shí)的路程，后來整整堵了3個(gè)小時(shí)
這還是非節(jié)假日的情況，一旦遇上國慶這種舉國歡慶的日子，那就是更加添堵 。
二、上路機(jī)動車數(shù)量不斷攀升
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，從失去工作日機(jī)動車輛日均上路情況來看，在2019年，還僅僅維持在150-160萬輛的水平，上升幅度較小 。
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在2020年，受短暫的行情波動之后迅速上升，目前已經(jīng)超過了180萬輛 。
機(jī)動車上路數(shù)量的明顯增加，一方面是小汽車的使用率飆升，另一方面與近年來新能源汽車的牌照放開有關(guān) 。
很多新杭州人，或者是搖不上號，又在此久居的人，為了出行方便，紛紛選擇了新能源車，加上最近新能源車以及自動駕駛的風(fēng)吹過來，又引發(fā)了一波購車熱潮 。
三、公共交通的完善
2022年，杭州即將迎來亞運(yùn)會，因此從去年開始，交通基建就沒停過，到處都在完善道路設(shè)施 。
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交通狀況瞬息萬變，加大了擁堵的可能 。
因此，綜合看來，杭州的交通暫時(shí)是沒有緩解的可能了，假期堵車仍然會是常態(tài) 。對開長途車的司機(jī)來說，還是盡早出發(fā)，避免早晚高峰 。
或者是多選擇公共交通，杭州的地鐵線路也在逐步完善，不想坐公共交通出門的人，順風(fēng)車也是個(gè)好選擇 。
尤其是近幾年排名不斷攀升的滴答順風(fēng)車，便捷、優(yōu)惠、又方便，避免了自己開車找車位的辛苦，也不用承擔(dān)堵車的焦躁 。
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