再看如今在歐洲也最熱門的SUV細(xì)分市場TOP10排名 。在全部車型大排名中占據(jù)一席之地的標(biāo)致2008和大眾T-Roc當(dāng)然領(lǐng)跑榜單 ， No.3則歸屬雷諾Captur ， 所以TOP3又是法系、德系占據(jù)絕對優(yōu)勢 。

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不過 ， 在歐洲本土車企原本并不重視和擅長的SUV領(lǐng)域 ， 總算可以看到一些新鮮的面孔 。排名第5的福特 puma因為是全新車型 ， 銷量暴漲130% ， 主打性價比的韓系現(xiàn)代Tucson和主攻高端市場的沃爾沃 XC40也取得了不錯的成績 。除去這三個車型 ， 其余7席則再次被德、法瓜分 ， 法系對德系取得4：3領(lǐng)先優(yōu)勢 。并且 ， 我們看到大眾Tiguan、標(biāo)致3008、現(xiàn)代 Tucson這三款定位于緊湊型的SUV車型榜上有名 ， 而全球范圍內(nèi)常年盤踞銷量榜前列的豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿卻名落孫山 。

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標(biāo)致2008

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大眾 T-Roc
整體上 ， A級、A0級的兩廂車和小型城市跨界SUV占據(jù)絕對的市場主流 ， 由此可見歐洲人對小車的執(zhí)念是多么強(qiáng)烈 。這與中美兩大市場乃至日本、東南亞都大相徑庭 。歐洲市場車型大排名中的全部車型 ， 放到中國市場可以說沒一個能打的 ， 除了神車Golf 8 ， 能出現(xiàn)在中國車市百強(qiáng)名單中的車型一個都沒有 。而歐洲市場的SUV TOP10與中國TOP10對比 ， 能產(chǎn)生交集的可能也只有大眾Tiguan一支獨(dú)苗 ， 其它車型即使國產(chǎn) ， 也幾乎不可能出現(xiàn)在中國的榜單前列 。而大眾Tiguan之所以能一枝獨(dú)秀 ， 很大程度上也是因為國產(chǎn)版本途觀L經(jīng)過加長已經(jīng)踏入了中型SUV的范疇 ， 如果仍然保持緊湊級的苗條身材 ， 恐怕也早已掉出前十名之外 。
對于歐洲與中國汽車消費(fèi)這種巨大的差異 ， 元芳 ， 你怎么看？
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