2021年歐洲汽車銷售半年榜單出爐 ， 兩大特點(diǎn)：一是兩廂車依然一統(tǒng)江湖 ， 二是在中國(guó)市場(chǎng)姥姥不疼舅舅不愛(ài)的法系車在歐洲卻是與德系分庭抗禮 。
圖一為全部乘用車車型的TOP10 ， 清一色A級(jí)、A0級(jí)的兩廂車和SUV ， 中國(guó)市場(chǎng)上的主流車型——三廂轎車甚至都沒(méi)有一席之地 。

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大眾神車Golf 8持續(xù)發(fā)力 ， 當(dāng)仁不讓地坐上了頭把交椅 。想把Golf 8從領(lǐng)跑位置拉下馬 ， 確實(shí)無(wú)法完成的任務(wù) ， 畢竟時(shí)至今日緊湊級(jí)兩廂車依然是歐洲乘用車市場(chǎng)的“南波萬(wàn)” ， 而該級(jí)別在歐洲被定義為“高爾夫級(jí)” ， Golf在歐洲父老鄉(xiāng)親們心目中的崇高地位可想而知 。但畢竟高處不勝寒 ， Golf自問(wèn)世以來(lái)一直是眾矢之的 ， 標(biāo)桿并不是那么容易當(dāng)?shù)?nbsp;， 靠的是強(qiáng)大的產(chǎn)品力 。宿敵標(biāo)致308、歐寶雅特都已完成大換代 ， 產(chǎn)品力得到了長(zhǎng)足提升 ， 這二位正式開(kāi)始銷售后 ， 能否進(jìn)入TOP10甚至與Golf8一爭(zhēng)高下 ， 我們拭目以待 。

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大眾 Golf 8
亞軍車型標(biāo)致208面世時(shí)好評(píng)如潮 ， 一度被認(rèn)為將引進(jìn)國(guó)內(nèi)投產(chǎn) ， 替代老邁的東風(fēng)標(biāo)致207 ?？上е宦劺茁暡灰?jiàn)雨點(diǎn) ， 時(shí)至今日也不見(jiàn)國(guó)產(chǎn)車型的身影 ， 這也從一個(gè)側(cè)面印證了A0級(jí)小型兩廂車在中國(guó)市場(chǎng)的日薄西山 。不僅標(biāo)致208難產(chǎn) ， 其主要對(duì)手長(zhǎng)安福特嘉年華、東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳、長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda 2等都是后繼無(wú)人 ， 甚至當(dāng)年的銷量冠軍雪佛蘭賽歐也黯然停產(chǎn) ， 只留下“平民超跑”本田飛度一騎絕塵 。標(biāo)致208斬獲歐洲市場(chǎng)半年亞軍 ， 說(shuō)明歐洲消費(fèi)者對(duì)于小型車的偏好依然初心不改 ， 當(dāng)然這也是歐洲城市為保持古典風(fēng)貌 ， 從而導(dǎo)致城市道路相對(duì)狹窄的必然結(jié)果 。

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標(biāo)致 208
而頂著歐洲年度車型的榮譽(yù)和光環(huán) ， 曾染指季度冠軍寶座的豐田雅力士Yaris ， 隨著時(shí)間的推移有點(diǎn)兒后勁不足 ， 但仍然守住了季軍的位置 。日系車在歐洲市場(chǎng)苦心經(jīng)營(yíng)數(shù)十年 ， 但市場(chǎng)認(rèn)可度依然不能與本土產(chǎn)品相提并論 。

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豐田 Yaris
對(duì)比銷售數(shù)據(jù) ， 大字體百分比為與2020年同比漲幅 ， 可以看出除了排名第4的法國(guó)國(guó)民車Clio小幅下跌8% ， 其余車型全線看漲 ， 這從一個(gè)側(cè)面反映出歐洲汽車市場(chǎng)逐步走出疫情的陰影 。但從小字體百分比與2019年的比較來(lái)看 ， 則呈現(xiàn)一面倒的下跌 ， 可見(jiàn)疫情的打擊還沒(méi)有徹底根除 。
從車型來(lái)看 ， 最搶眼的當(dāng)屬標(biāo)致2008 ， 同比增長(zhǎng)100% ， 即使相比2019年也增漲了13% ， 是TOP10唯一增漲的車型 。在中國(guó)市場(chǎng)月銷區(qū)區(qū)3位數(shù)的標(biāo)致2008在歐洲深受愛(ài)戴確實(shí)令我國(guó)人民費(fèi)解 。不過(guò)考慮到歐洲城市普遍不算寬裕的道路狀況 ， 小型SUV大行其道也順理成章 。
TOP10之中除了第6、7位標(biāo)致2008和大眾T-Roc是小型跨界SUV, 其它車型全部屬于A級(jí)或A0級(jí)兩廂小車 ， 甚至還有菲亞特 500這種上市多年 ， 幾乎只為2人駕乘設(shè)計(jì)的個(gè)性化微型車 。除去日系雅力士Yaris和意大利菲亞特 500 ， 其余8個(gè)名額為法系和德系瓜分 。在車型數(shù)量上無(wú)疑法系占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì) ， 名義上的德系車歐寶Corsa如今隸屬于PSA集團(tuán) ， 與標(biāo)致208出身同一平臺(tái) ， 而達(dá)契亞 Sandero則屬于雷諾集團(tuán) ， 與雷諾Clio也是師出同門 。

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