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一直苦于支付牌照“封箱” ，而總是在支付環(huán)節(jié)被支付寶與微信宰一刀的小巨頭們，終于在2020年迎來了曙光。疫情帶來的政策利好，使得央行給閘門打開了一條縫隙，小巨頭們紛紛得償所愿。
在它們拿到支付牌照之后，不同于以往支付平臺(tái)福利、手續(xù)費(fèi)優(yōu)惠等搶奪流量戰(zhàn)術(shù) ，或者各平臺(tái)分分合合的相互試探，這次，小巨頭們扯起大旗加入了支付賽道的逐鹿之戰(zhàn) 。
然而，真的有鹿可以“逐”嗎？

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2020年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)費(fèi)盡周折，通過收購、合并等方式紛紛上陣，將支付牌照收入囊中。
1月，拼多多通過收購付費(fèi)通，獲得支付牌照；
9月，字節(jié)跳動(dòng)通過收購合眾支付，獲得支付牌照；
9月，攜程通過上海國企東方匯融，獲得支付牌照；
11月，快手通過收購易聯(lián)支付，獲得支付牌照。
一張支付牌照，背后是數(shù)年曲折。以攜程為例，早在2014年，攜程便計(jì)劃獲取支付牌照。

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2011年支付牌照開始發(fā)放，至2015年，央行基本停止了全國支付牌照的申請(qǐng)和發(fā)放。期間，攜程尚未完成的支付牌照申請(qǐng)也就此擱淺，裹足不前。
攜程曾多次受到“無牌經(jīng)營”質(zhì)疑，還被烏云漏洞平臺(tái)監(jiān)測(cè)到支付漏洞。2017年5月，攜程被實(shí)名舉報(bào)預(yù)付卡涉嫌違規(guī) ，并被中國支付清算協(xié)會(huì)受理，一時(shí)間登上了風(fēng)口浪尖，支付牌照成了燃眉之急。
近年來，監(jiān)管部門加大了市場(chǎng)退出力度，注銷了38張支付牌照，支付牌照剩余233張 ?！爸怀霾贿M(jìn)”的局面，讓收購支付牌照成為攜程唯一的選擇。

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是什么推動(dòng)了2020年集中“拿牌”的局面？
因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)金融監(jiān)管愈加嚴(yán)格。2019年底，隨著一系列互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管政策的收緊，讓“持牌”成為互聯(lián)網(wǎng)金融的必要條件，巨頭們?cè)僖搽y打“擦邊球” 。拼多多、字節(jié)跳動(dòng)、攜程、快手等與攜程相類，支付牌照的隱患隨時(shí)爆發(fā) 。
另一方面，疫情之下無接觸式購物、直播帶貨等方式再次火爆，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)化危為機(jī) ，更呈現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)金融的巨大空間。
隨著移動(dòng)支付技術(shù)的成熟，柴米油鹽一鍵支付，用戶移動(dòng)支付展現(xiàn)出巨大的前景。即將到來的5G時(shí)代也像一張大餅，吊足了巨頭們的胃口。新時(shí)代，新機(jī)遇，必須持牌才能入內(nèi) 。
一推一拉之間，互聯(lián)網(wǎng)大小巨頭開足火力朝著支付領(lǐng)域發(fā)起猛攻，爭(zhēng)先恐后抓住疫情之中開來的支付牌照“末班車” ，終于在2020年紛紛“拿牌” 。
巨頭們滿足了監(jiān)管合規(guī)性要求，雄心勃勃地向互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)挺近。

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