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相較于C端零售而言， B端市場(chǎng)就像是批發(fā) ，而批發(fā)的本質(zhì)就是以較低的單車?yán)麧?rùn)換取市場(chǎng) 。眾所周知，批發(fā)最大的特點(diǎn)就是走量，如果不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模走量，批發(fā)的單車?yán)麧?rùn)基本上就是賠本賺吆喝。
無論是從全球新能源汽車市場(chǎng)大環(huán)境上來看，還是從中國(guó)對(duì)新能源汽車的扶持政策上來看，都不利于微型電動(dòng)車的發(fā)展。如今，電池原材料價(jià)格瘋漲，再加上新能源汽車補(bǔ)貼退坡，原本就需要依賴補(bǔ)貼生存的微型電動(dòng)車成本已經(jīng)大幅上漲。因此， B端這條路就更加行不通了。

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另外，通過B端市場(chǎng)采購(gòu)來提升銷量對(duì)產(chǎn)品力、渠道以及營(yíng)銷能力的要求都不高，一旦競(jìng)爭(zhēng)者增加，哪吒汽車在B端市場(chǎng)瞬間就會(huì)毫無優(yōu)勢(shì) 。事實(shí)上這一幕已經(jīng)在北汽新能源這個(gè)汽車品牌上已經(jīng)上演過了，所以小雷相信張勇不會(huì)重蹈覆轍，讓歷史重演。
品牌轉(zhuǎn)型：從低端到高端化隨著我國(guó)新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度越來越高，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過了20% 。新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷攀升，直接導(dǎo)致了我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)正在從“啞鈴”型市場(chǎng)往“紡錘”型市場(chǎng)演變。

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素材來源：億歐汽車
所謂的“紡錘”型市場(chǎng) ，就是低端新能源汽車品牌正在向高端化轉(zhuǎn)型，而高端汽車品牌為了取得更多的銷量，贏得更大的市場(chǎng)也正在將定位向下探索。在小雷看來，相比起此前的“啞鈴”型市場(chǎng) ， “紡錘”型市場(chǎng)才是真正健康的新能源市場(chǎng) 。
太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ，哪吒汽車旗下兩款主銷車型哪吒U、哪吒V在過去的2021年里分別累計(jì)銷售了20028輛以及49646輛。值得一提的是，哪吒U在去年的銷量走勢(shì)比哪吒V爬升得更加迅猛。
由此可見，盡管售價(jià)區(qū)間在5.99-12.08萬元的哪吒V是哪吒汽車沖擊三四線城市的主力車型，但是它旗下用于“紡錘形”市場(chǎng)的中端車型哪吒U也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn) 。

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素材來源：太平洋汽車網(wǎng)
另外，哪吒汽車旗下的高端轎車哪吒S也即將上市。在小雷看來，哪吒S是哪吒汽車沖擊高端智能汽車市場(chǎng)的終極王牌，它的上市將會(huì)在同級(jí)別車型當(dāng)中掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。
要知道，哪吒汽車給自己的定位就是“人民的車” ，所謂“人民的車”簡(jiǎn)單來理解就是價(jià)格屠夫。眾所周知，人民對(duì)以“人民”的名義造出來的車是極其喜愛的。在傳統(tǒng)車企當(dāng)中，上汽通用五菱就以“人民”之名稱霸了微面、微型電動(dòng)車領(lǐng)域兩大細(xì)分汽車市場(chǎng) 。

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如今，哪吒汽車已經(jīng)通過哪吒V、哪吒U等車型，以價(jià)格屠夫的姿態(tài)撐起了低、中端新能源汽車市場(chǎng) 。不難想象，未來哪吒S上市之后也會(huì)以價(jià)格屠夫的姿態(tài)屠宰高端智能新能源汽車市場(chǎng) 。

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