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這兩天關(guān)于媒體問(wèn)鄭州暴雨災(zāi)情:誰(shuí)為地鐵喊停?究竟是具體來(lái)龍去脈是如何

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媒體問(wèn)鄭州暴雨災(zāi)情:誰(shuí)為地鐵喊停?#媒體問(wèn)鄭州暴雨災(zāi)情:誰(shuí)為地鐵喊停?#日前，一則“媒體問(wèn)鄭州暴雨災(zāi)情:誰(shuí)為地鐵喊停?”一話題引發(fā)關(guān)注。據(jù)悉，在極端惡劣天氣下，地鐵是很多人公認(rèn)的“最靠譜”的出行工具。但7月20日的鄭州地鐵，一整天都在運(yùn)行與關(guān)停之間徘徊。受河南鄭州暴雨的影響，7月20日，受災(zāi)嚴(yán)重的地鐵5號(hào)線成關(guān)注的焦點(diǎn) 。誰(shuí)為地鐵喊停?鄭州地鐵五號(hào)線乘客已趨生死邊緣的信息在微博傳播更是牽動(dòng)著全國(guó)人民的心，鄭州地鐵下達(dá)全線網(wǎng)停運(yùn)指令，但仍有上百名群眾受困，12人經(jīng)搶救無(wú)效死亡、5人受傷。業(yè)內(nèi)人士稱，地鐵防洪標(biāo)準(zhǔn)多是按百年一遇設(shè)計(jì)的。對(duì)于本次天災(zāi)人禍，鄭州地鐵出現(xiàn)如此嚴(yán)重的事故，那是否可以考慮高地鐵的防洪水位標(biāo)準(zhǔn)呢?專家的解答來(lái)了。做防洪設(shè)計(jì)時(shí)，主要以當(dāng)?shù)貧庀蟛块T監(jiān)測(cè)的降雨資料為參考，如果高防洪水位，勢(shì)必會(huì)增加修建成本，面對(duì)當(dāng)前越來(lái)越多的極端天氣事件，適當(dāng)高相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是可以考慮的。但相比于高防洪水位，專業(yè)人士均認(rèn)為，出現(xiàn)地鐵隧道內(nèi)大量進(jìn)水后，應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急措施非常關(guān)鍵，如果后續(xù)水位繼續(xù)上升，車門也可能打不開(kāi) 。加強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)天氣或事件的應(yīng)急能力，強(qiáng)力保障事后救援顯得更為重要。

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