新能源汽車前十名品牌（你還被蒙在鼓里嗎）電池品質(zhì)衰減嚴重，更換成本昂貴，導(dǎo)致新能源車貶值速度比燃油車快，“入手一年，轉(zhuǎn)手價格直跌一半”的案例比比皆是 。更尷尬的可能還會碰到“賣不出去”的情況，過去有媒體暗訪北京、廣州一線城市二手車市場，二手車車商普遍表示不敢接收新能源車，“收了一輛2017款的榮威eRX5試試，本來想說賺點錢，結(jié)果到現(xiàn)在到還沒賣出去” 。
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對于每一個想要入手新能源車的人，還是要看下保障率，結(jié)合自身用車情況，權(quán)衡好后做決定 。近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的一份“11月新能源車的保值率”報告，對購買新能源車的消費者供了一個參考 。特斯拉領(lǐng)先同行， 自主品牌三年保值率僅三成
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從榜單看，包攬前兩名的特斯拉，Model X 75D和Model S 75三年保值率分別為68.4%、56.2%，基本達到了燃油車的水平；排名第三的寶馬X1 PheV，三年保值率也維持在50%左右 。不過，其他上榜車型差距較大，三年保值率均未超過40%，第十名的榮威e550，三年保值率為23.1%，這款車型廠家指導(dǎo)價大概在25萬元左右，也就是說，三年轉(zhuǎn)手賣出不到6萬元，簡直是血虧，更別沒有進入榜單其他新能源車型 。
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有分析稱，“品牌力”和“車型銷量”一定程度上對新能源二手車保值率產(chǎn)生影響 。排名靠前的特斯拉已屬新能源行業(yè)的頂流，位列第三的寶馬，同樣是知名的傳統(tǒng)豪華品牌，這兩個品牌的知名度和美譽度比較高，更容易獲取消費者的信任 。而且，如果結(jié)合市場銷量深入研究，會發(fā)現(xiàn)，排名靠前的新車市場熱度和銷量也比較高，以同樣產(chǎn)自寶馬的寶馬X1 PHEV和寶馬i3為例，前者的三年保值率遠高于后者 。原因無外乎，市場對這款車質(zhì)量和技術(shù)的認可，二手車價格自然不會貶值太多 。
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另外，保值率高的幾款車，一般情況下，波動性也不會太大，11月排名前四的車型和10月保持一致 。值得一的是，其中一款傳祺GS4 PHEV，在所有自主品牌車型中，三年保值率是最高的，達37.8% 。買新能源車對價格有較大考慮的話，如果要選擇自主車型，無疑傳祺GS4 PHEV是一個不錯的選擇；此外，比亞迪上榜的宋DM、唐DM，保值率與傳祺GS4 PHEV不相上下 。新勢力供的回購方案，或許是消解顧慮的良藥保值率是可以反應(yīng)出一款車的品質(zhì)和市場地位，以及品牌認可度 。但新能源車保值率低，是不是就完全不用考慮購入？
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知行君認為，倒也不必！諸如廣深等限購城市，搖號難、拍號貴，這個時候依然會考慮購買新能源車型 。個人建議是，在選擇上，還是要以主流車企和市場銷量較好的為主，后續(xù)產(chǎn)品品質(zhì)比較有保障，想要轉(zhuǎn)手的時候，也不會虧損太大 。當然，一些新品牌，本身粉絲基礎(chǔ)不夠雄厚，相應(yīng)的推出回購政策，以打消消費者對于保值率的顧慮，消費者在購買新能源車時，可以多加留意 。就目前而言，吉利汽車旗下的幾何C宣布用車兩年以新車價格的7折保值價回購；年初，威馬汽車上線的名為“威馬直購”的新零售模式,同樣承諾兩年后，車子可以享受最高6折回購，前是通過官方新能源二手車回購體系 。
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