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這區(qū)別于2014年5月京東在美國納斯達克上市時的思路。當時京東赴美上市，募集到的十幾億美元并沒有投向流量，而是投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施。截至2019年底，京東已在中國7個主要城市建立區(qū)域履約中心，在89個城市運營700多個倉庫，擁有中國所有電商公司中最大的全國性物流基礎(chǔ)設(shè)施。
現(xiàn)在，京東的物流投入已入收獲期，赴港上市后，京東將全面加注技術(shù)創(chuàng)新。
回望2014至2020：市值翻了3倍，也曾度過“黑暗時刻”
6年前，京東在美國納斯達克上市時，發(fā)行價19美元，按首日表現(xiàn)計算，市值約300億美元，現(xiàn)在京東的市值已超過900億美元。
相較于競爭對手阿里巴巴、拼多多，盡管都在社會零售向線上轉(zhuǎn)移的大潮中，獲得了長足的增長，但三者路徑各異，京東的模式是從“重”走到“輕” 。
長城證券研報稱，從自營模式來看，京東在供應(yīng)商處采購產(chǎn)品后，通過前期搭建自有倉儲和物流打造全網(wǎng)物流體系及時運送給客戶，配送覆蓋全國99%的人口，超過90%的自營訂單可24小時內(nèi)送達，使京東擁有難以逾越的競爭壁壘。
從技術(shù)來看，圍繞供應(yīng)鏈，京東在人工智能、大數(shù)據(jù)分析和云計算等領(lǐng)域下功夫，從而提升運營效率，模塊化流程以保障平臺的可擴展性和高效率。在供應(yīng)鏈和物流上較重的投入，形成規(guī)模效益后，開始持續(xù)產(chǎn)生正向反饋。
從2014年到現(xiàn)在，京東的交易總額和凈收入大幅提升：GMV從2014年的2602億元，攀升至2019年的超2萬億元。凈收入從2014年的1150億元，增加至2019年的5769億元。年度活躍用戶從2014年的9660萬，增長至2020年一季度的3.874億。
2016年，京東實現(xiàn)扭虧為盈，全年非美國通用會計準則下凈利潤10億元。2019年，京東物流從虧損到達盈虧平衡點，進一步提振京東利潤率，使之全年持續(xù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營凈利潤達到118.9億元。
業(yè)務(wù)的投入只是公司發(fā)展的一個方面，赴美上市后，京東也曾陷入迷茫期，但能通過一系列的架構(gòu)調(diào)整，重拾增長，體現(xiàn)出組織能力的韌性。
2018年一季度，京東的收入增速首度放緩，凈利潤低于預(yù)期，警鐘敲響。至2018年底，京東的年度活躍用戶數(shù)錄得3.053億，同比略有增長，但環(huán)比數(shù)據(jù)則陷入停滯甚至下滑。當年，資本市場對京東的信心出現(xiàn)動搖，京東的股價從2018年初的40美元，掉落至年末的20美元。
劉強東在內(nèi)部信中回憶，在公司規(guī)模急劇擴張的同時，管理、文化體系的搭建和更新并沒有跟上，大企業(yè)病、傲慢、山頭主義等問題開始出現(xiàn) ，整個公司失去了活力，腐蝕了競爭基礎(chǔ) 。2018年京東來到了“至暗時刻” ，內(nèi)外問題的集中爆發(fā)將京東推上了風(fēng)口浪尖，士氣一度非常低下。
對此，京東在2018年底進行組織架構(gòu)調(diào)整，成立戰(zhàn)略決策委員會（SDC）、戰(zhàn)略執(zhí)行委員會（SEC）、HR委員會（HRC）、財務(wù)委員會(FC)、技術(shù)委員會（TC），用一年多的時間按照戰(zhàn)略、組織、機制、人才、文化、業(yè)務(wù)六條線進行了梳理。

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