中國(guó)汽車工業(yè)近些年經(jīng)歷了蛻變，不只是純電動(dòng)汽車在彎道超車，就連傳統(tǒng)燃油車也與合資車不相上下 。國(guó)產(chǎn)車曾經(jīng)質(zhì)量差、不安全的印象已經(jīng)灰飛煙滅 。
在過去，國(guó)產(chǎn)車的標(biāo)簽就是便宜，之后又向高配置和性價(jià)比轉(zhuǎn)變 。到了今天，國(guó)產(chǎn)車不僅能夠與合資車抗衡，就連“性能”二字都敢聊了 。
什么是“性能”？
實(shí)際上，“性能”二字包含了很多方面 。
首先性能車型在外觀上要有一定的標(biāo)簽，要么是顏色的象征，比如戰(zhàn)斗灰、黑武士，或是極其個(gè)性的顏色；要么是裝飾件的與眾不同，甚至是有專業(yè)的性能套件 。
比如普通版高爾夫和高爾夫R，藍(lán)色的車身和飾條、大尺寸輪轂、運(yùn)動(dòng)的排氣，以及R的標(biāo)識(shí)等等，都是性能車的標(biāo)志 。
其次，性能車型要在動(dòng)力表現(xiàn)上出類拔萃 。這其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，變速箱的可靠性和高效性 。輪上功率、零百加速、中高速再加速成績(jī)等指標(biāo)，可以基本衡量一臺(tái)車的動(dòng)力性能 。
當(dāng)然，除了加速性能以外，剎車性能同等重要 。所以有些性能車型會(huì)配備大尺寸卡鉗，甚至從專業(yè)剎車配件公司那定制，比如凱迪拉克有的車型就采用Brembo的剎車 。
最后，性能車要與操控聯(lián)系在一起 。所謂性能好壞，最難的是在綜合性能的調(diào)校上 。再好的動(dòng)力，沒有好的操控也是白搭 。
但影響到操控的因素可多了，包含重心位置、懸架系統(tǒng)的形式及調(diào)校水準(zhǔn)，車身整備質(zhì)量和簧下質(zhì)量，輪轂、輪胎的性能，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校等等方面 。
所以說，想要操控性能出眾，這絕非一兩年時(shí)間就能調(diào)試明白的 。我們覺得百年車企造的車才有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，是因?yàn)樗鼈冇脮r(shí)間積累出來的經(jīng)驗(yàn) 。
談回到“國(guó)產(chǎn)性能車” 。
我們近幾年所聽說的“國(guó)產(chǎn)性能車”，實(shí)際上多指中低端級(jí)別的，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)燃油車 。它們與高爾夫R，甚至是奔馳AMG這類車不是一個(gè)級(jí)別的，性能相差甚遠(yuǎn)，售價(jià)也只是在十幾萬元到二十幾萬元的區(qū)間 。
之前，本田思域“秒天，秒地，秒空氣”的說法炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，大家認(rèn)為本田思域還算有點(diǎn)性能，但絕非真正的性能鋼炮 。而國(guó)產(chǎn)性能車就是競(jìng)爭(zhēng)像本田思域一樣，并非專業(yè)性能，但加速能力又很不錯(cuò)的這類車型 。最多也就是針對(duì)“小鋼炮”高爾夫GTI，僅此而已 。
那如今的國(guó)產(chǎn)性能車靠什么取勝呢？
首先，國(guó)產(chǎn)性能車最明顯標(biāo)簽是外觀 。這類車型基本都會(huì)有明顯的的運(yùn)動(dòng)特征，甚至是運(yùn)動(dòng)化套件 。
對(duì)于中國(guó)的年輕消費(fèi)者來說，外觀很重要 。不僅要有沖擊力，甚至還要有運(yùn)動(dòng)化的包圍和輪轂 。哪怕“一頓操作猛如虎，一看速度四十五”，但是外觀看起來兇，也是愿意買的 。正因如此，“樣子貨”的汽配城改裝車我們不少見 。
所以，國(guó)產(chǎn)性能車在配色、運(yùn)動(dòng)包圍、運(yùn)動(dòng)輪轂，甚至是尾翼等配件方面下了不少功夫 。但外觀設(shè)計(jì)的是“到位”還是“反胃”，那就全憑設(shè)計(jì)師各自的能力了 。
其次，國(guó)產(chǎn)性能車在動(dòng)力和加速成績(jī)方面也得可圈可點(diǎn) 。
在過去，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來說是最難的 。因?yàn)槿狈χ圃旖?jīng)驗(yàn)，并且從自主研發(fā)的技術(shù)水平來看，確實(shí)不如那些世界級(jí)大廠，畢竟他們成熟老練 。
過去自主品牌車企研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要么就是動(dòng)力弱，要么就是質(zhì)量差 。但如今可大不一樣了，隨著技術(shù)水平的提升，國(guó)產(chǎn)車確實(shí)也敢聊性能了，盡管這個(gè)性能聊得范圍有限，但這種進(jìn)步我們不能忽視，甚至應(yīng)該給予支持 。
最后，操控性能是國(guó)產(chǎn)性能車薄弱的地方 。
操控必須有優(yōu)秀的零配件才行，但國(guó)產(chǎn)性能車的售價(jià)限制了其配件的使用 。十幾萬的車用奔馳AMG一樣的全鋁配件和空氣懸掛肯定不現(xiàn)實(shí) 。并且操控的調(diào)校與經(jīng)驗(yàn)大大相關(guān)，這也正是中國(guó)汽車工程師欠缺的 。

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