瓜子二手車市場(chǎng)（國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的悲哀） 每年，總有那么一句雞湯話回響在我們耳邊，這是一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代！機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存！
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但是，在目前的格局下，我們似乎并不那么樂(lè)觀，因?yàn)樘魬?zhàn)重重，機(jī)遇很少，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)大佬強(qiáng)勢(shì)布局的環(huán)境下，新的概念會(huì)迅速被資金充氣，經(jīng)過(guò)快速發(fā)展的“撒錢”期，然后開(kāi)始慢慢進(jìn)入尋求盈利的階段，誰(shuí)才是最后的贏家，誰(shuí)也不知道！
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正如，雷布斯所說(shuō)過(guò)的那句：站在風(fēng)口，豬都能飛起來(lái) 。但是當(dāng)風(fēng)過(guò)后，豬會(huì)長(zhǎng)出翅膀嗎？ 飛的多高，跌的多慘，這句話絕不僅僅適用于前段時(shí)間瘋狂發(fā)展的共享模式，也適用于摻雜了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在其中的汽車領(lǐng)域 。
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dXY淮考網(wǎng)
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時(shí)間拉回到昨日，瓜子二手車被央視“點(diǎn)名”，因?yàn)槌鍪叟菟周嚤话牵沧屓珖?guó)消費(fèi)者一片嘩然，宣稱有著行業(yè)專業(yè)的259檢測(cè)項(xiàng)目的瓜子二手車竟然連最簡(jiǎn)單的泡水都沒(méi)有檢測(cè)出來(lái)？這樣的路如何讓消費(fèi)者信服？ 瓜子二手車恐怕要度過(guò)一段難受的時(shí)光了，至少在短時(shí)間內(nèi)整改是必不可少的，可是如何去改？是改變行業(yè)，還是改變自己？
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二手車被看作是汽車領(lǐng)域新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在2018年，新車市場(chǎng)銷量下滑的時(shí)候，二手車市場(chǎng)依舊保持著增長(zhǎng)，背后是年輕一代的崛起，大家對(duì)二手車的態(tài)度的轉(zhuǎn)變 。比起新車的貶值，二手車的入手價(jià)格低，貶值少，性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)深深吸引了當(dāng)下年輕人，更何況可以用有限的資金去盤更多的車型 。但是，在選擇二手車時(shí)，如何避開(kāi)那些坑？
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用過(guò)來(lái)人的經(jīng)驗(yàn)對(duì)準(zhǔn)備入二手車的人衷心說(shuō)一句：水深，勿趟！ 至少，在目前的行情下，慎之又慎！
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此前，優(yōu)信出事了，如今瓜子又出事了，這兩大互聯(lián)網(wǎng)二手車領(lǐng)軍平臺(tái)相繼出事，著實(shí)讓人們惋惜，而其背后的緣由更值得人們深思！ 為何國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)會(huì)頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，被消費(fèi)者吐槽的不要不要的？ 新車有三包政策，可是，二手車依舊缺乏對(duì)應(yīng)的政策保障，基本上全憑平臺(tái)的自我修養(yǎng)以及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這種完全市場(chǎng)化的行為說(shuō)白了全憑自覺(jué)性 。
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但是，捫心自問(wèn)，平臺(tái)為了影響力可以做到，而在平臺(tái)下的工作人員是否同樣能有這樣的認(rèn)知呢？ 誰(shuí)能保證他們不會(huì)被賣家“收買”？
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有此漏洞，平臺(tái)用什么來(lái)保證消費(fèi)者的權(quán)益？ 所謂的300項(xiàng)檢測(cè)？所謂售后包退保修的服務(wù)？還是所謂的平臺(tái)后面的資金影響力？
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沒(méi)有第三方平臺(tái)的約束，平臺(tái)成了裁判與球員，既制定規(guī)則，同樣也參與到了二手車的買賣中，隨著眾多的網(wǎng)絡(luò)二手車平臺(tái)在線下開(kāi)展了“精選店”的布局，“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)也隨之而去，這樣的平臺(tái)真的能夠做到公平，公正，公開(kāi)嗎？ 說(shuō)到底，他們依舊是商人，依舊是企業(yè)，而非圣賢，依舊是以利潤(rùn)為首 。在線下的精選車型正因?yàn)橛辛恕八^”的官方嚴(yán)選認(rèn)證，價(jià)格比起網(wǎng)絡(luò)上高了不少，平臺(tái)完全參與到了二手車的買賣中，此時(shí)的平臺(tái)還有可信度不？
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