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多位小區(qū)居民指出這輛電動(dòng)自行車即為其中一名罹難者所有
電池質(zhì)量為何難安心？強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)缺失成癥結(jié)
電動(dòng)自行車不能進(jìn)樓道、進(jìn)室內(nèi)充電，這個(gè)規(guī)定的背后，還暗含一個(gè)更深層的原因：目前一些電動(dòng)自行車蓄電池的質(zhì)量，還不能完全讓人放心。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在電動(dòng)自行車領(lǐng)域，由于輕便、能量高等原因，鋰電池比傳統(tǒng)的鉛酸電池更受市場(chǎng)青睞。但因?yàn)檫@種電池本身的穩(wěn)定性、生產(chǎn)過程不規(guī)范、操作不當(dāng)?shù)纫蛩兀瑢?dǎo)致近年來電動(dòng)自行車使用的電池中，發(fā)生事故的也大部分是它。
“實(shí)際上，電池既可能成為火源，也可以是起火后重要的助燃劑，其本身的安全和保護(hù)措施不容忽視 ?！敝苊鞔ǜ嬖V采訪人員，目前發(fā)生在上海的涉及電動(dòng)自行車的火災(zāi)，絕大部分禍源在鋰電池。“尤其是電池電芯內(nèi)部故障（通常稱為電池?zé)崾Э兀┮鸬幕馂?zāi)，占比很高 ?！敝苊鞔ㄕf，這類故障在充電和使用過程中都會(huì)發(fā)生，“熱失控后，鋰電池產(chǎn)生的熱量過大，在內(nèi)部積聚后，就會(huì)發(fā)生爆燃等情況。”
而造成這類故障的原因，大多是因?yàn)榱淤|(zhì)電池本身質(zhì)量不過關(guān)，也有合格電池在保護(hù)線路的保護(hù)功能失效后出現(xiàn)過充起火現(xiàn)象。
鋰電池一旦爆燃起火更容易造成人員傷亡 ?！耙?yàn)橄噍^鉛酸電池，同體積的鋰電池密度更大，儲(chǔ)存能量更多，爆燃起火后，它的火焰成噴射狀，火源溫度也更高，同時(shí)還會(huì)釋放大量有毒有害氣體，嚴(yán)重威脅生命安全 ?！敝苊鞔ㄕJ(rèn)為，提高鋰電池的質(zhì)量是減少故障的關(guān)鍵。
造成這樣的局面，除了市場(chǎng)監(jiān)管不到位外，另一個(gè)重要原因是電動(dòng)自行車用鋰電池的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)仍未出臺(tái) 。
據(jù)周明川介紹，目前，電動(dòng)自行車用鋰電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的是2019年施行的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》。但這是一個(gè)國(guó)家推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，并不是一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 。“企業(yè)可以執(zhí)行，也可以不執(zhí)行。這里面就存在很大的空間了” 。
而同年出臺(tái)的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，盡管明確了電動(dòng)自行車產(chǎn)品的“3C認(rèn)證”（強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度），但這一標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車整車認(rèn)證，不包括針對(duì)蓄電池的專門認(rèn)證。也就是說，一輛電動(dòng)自行車買回來之后換一塊蓄電池，這塊電池可以不滿足強(qiáng)制性國(guó)標(biāo) ?！叭绻麚Q了超標(biāo)電池，與原先的車輛設(shè)置、電路和充電器等不匹配，就很容易發(fā)生過充起火的情況。”
“同樣是鋰電池，為什么手機(jī)用的電池穩(wěn)定性就好很多？有沒有強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，效果就是不一樣。”業(yè)內(nèi)人士指出，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的缺失，也造成劣質(zhì)電池來路不明、難以溯源的情況 ?！耙恍]有資質(zhì)的小作坊，專門回收?qǐng)?bào)廢電池重新加工、出售，發(fā)生事故也很難追查到源頭 ?！?br /> 要想提升鋰電池的質(zhì)量安全，需要從生產(chǎn)源頭等環(huán)節(jié)把控，而相關(guān)部門需要強(qiáng)有力的電池強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)才能按章辦事。盡快制定電動(dòng)自行車用鋰電池的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，成為把控電池質(zhì)量、切實(shí)加強(qiáng)源頭管理的關(guān)鍵。
非法改裝為何大量存在？使用者有需求，商家有利可圖
屢禁不止的電動(dòng)自行車非法改裝行為，也進(jìn)一步影響到電池的安全性和穩(wěn)定性。
周明川指出，非法改裝后的電動(dòng)車，不符合《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，有極大的安全隱患 ?！半妱?dòng)車電池輸入的電流和電壓是有一定額度的，非法改裝之后，就會(huì)改變電池的電流和電壓，容易引發(fā)火災(zāi) ?！?br /> 2019年4月實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，電動(dòng)自行車的車速最高不得超過25公里/小時(shí)，蓄電池標(biāo)稱電壓小于或等于48伏。然而，為滿足一些車主對(duì)續(xù)航和速度的需求，部分車店私自給車主提供改裝超標(biāo)電池和解除限速等服務(wù) 。

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