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保時(shí)捷屬于超跑品牌， 911是靈魂和情懷車，但人不能靠著情懷吃飯，保時(shí)捷公司也是人組成的也要吃飯， 911那樣的頂級(jí)超跑146萬起步價(jià)太貴，那么狹小的車身自然受眾特別小，沒幾個(gè)顧家的商人愿意買911 ，最多是年輕富二代才買911 。保時(shí)捷于是2002年公司賺不到什么錢的重壓之下不得不研發(fā)卡宴，那個(gè)時(shí)候被專業(yè)賽車迷保時(shí)捷粉絲一通罵，認(rèn)為保時(shí)捷離經(jīng)叛道，怎么非要學(xué)習(xí)公路王寶馬X5、本田CRV、豐田RAV4弄什么城市SUV ，這不是徹底不要自己的賽車基因？

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罵歸罵，買歸買，買的人自然和罵卡宴的人不是一類人，很快保時(shí)捷通過卡宴暢銷全世界獲得巨大利潤(rùn) ，世界上利潤(rùn)最高的跑車制造商，因?yàn)榭ㄑ缫慌_(tái)車獲得了堪比當(dāng)時(shí)整個(gè)大眾旗下所有車型的總利潤(rùn) ，單車?yán)麧?rùn)率全球第一。保時(shí)捷還在2007年居然還想鯨吞大眾公司，底氣完全來自于卡宴帶來的巨額利潤(rùn) ，畢竟一臺(tái)卡宴最低配落地價(jià)超過118萬，單車?yán)麧?rùn)率超過20% ，業(yè)界第一，僅次于法拉利，體量卻是法拉利的十幾倍，保時(shí)捷能不賺錢嗎？

保時(shí)捷有了卡宴源源不斷的訂單，自然可以開發(fā)更多車系，很快就把911拉長(zhǎng) ，排量降低，調(diào)校舒適化，成就了帕拉梅拉這樣的轎跑行政轎車典范，帕拉梅拉甚至賣得比奧迪A8雷克薩斯LS還要好，僅次于寶馬7系和奔馳S級(jí)！

為什么這兩大保時(shí)捷銷量支柱，帕拉梅拉卡宴不共享同一款變速箱？?jī)烧叽笾逻€是屬于同價(jià)位的豪車 ?？ㄑ缬猛赓?gòu)的采埃孚8AT然后加以偏向于穩(wěn)重的調(diào)校，帕拉梅拉則搭載使用保時(shí)捷自己獨(dú)有的8速雙離合PDK變速箱，偏向于運(yùn)動(dòng)化激進(jìn)的調(diào)校，更突顯保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)跑車基因的是帕拉梅拉，卡宴則突顯的是保時(shí)捷的豪華穩(wěn)重商務(wù)感，即便卡宴搭載的采埃孚ZF 8AT自動(dòng)變速箱絲毫不遜色于寶馬8AT 。

原因之

原因之一：
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者依舊談雙離合色變，即便是全球造價(jià)最昂貴的雙離合變速箱之一，保時(shí)捷帕拉梅拉搭載的8速雙離合，據(jù)說這是保時(shí)捷獨(dú)門絕技，專利技術(shù)很多，每臺(tái)這樣的雙離合變速箱制造加調(diào)校成本，可以達(dá)到十萬人民幣以上，這也是為什么保時(shí)捷帕拉梅拉起步價(jià)比卡宴起步價(jià)貴8萬元的重要原因。
原因之二：定位不同，卡宴和奧迪Q7、大眾途銳共享模塊化平臺(tái) ，自然三大件要服從大眾集團(tuán)公司的調(diào)配，發(fā)動(dòng)機(jī)都是大眾系六缸的3.0T和2.9T ，變速箱都是ZF 8AT ，底盤更一致化。但號(hào)稱是拉長(zhǎng)版的911更是一臺(tái)保時(shí)捷獨(dú)家豪車，更具有保時(shí)捷的超跑基因，帕拉梅拉屬于轎車，設(shè)計(jì)科幻，百公里加速4.3秒而已，搭載8速雙離合之后動(dòng)力響應(yīng)更快，油門更直接運(yùn)動(dòng) ，遠(yuǎn)比卡宴快，深受年輕富二代們的喜愛，

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