10.5萬提了輛捷達(dá)VS5，開了8750公里，車主一肚子話要說 。選車?yán)碛桑寒?dāng)時預(yù)算10萬左右，比較喜歡途觀L和探岳這些德系SUV，不過這些落地都要20萬，遠(yuǎn)超我的預(yù)算，也去看了斯柯達(dá)柯珞克，1.4T 雙離合的動力總成和途岳一樣，還是貴了一些，最終看了捷達(dá)VS5滿足了我的德系SUV夢 。開了8750公里，車主一肚子話要說 。
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其實捷達(dá)這個子品牌簡直是把大眾的自家兄弟斯柯達(dá)往邊緣上驅(qū)趕，斯柯達(dá)本來品牌定位就比大眾更低，走的是性價比路線，或許大眾覺得斯柯達(dá)這幾年的表現(xiàn)太一般，不如再推一個捷達(dá)子品牌，共享了大眾先進(jìn)的MQB平臺 。
外觀方面，捷達(dá)VS5的外觀延續(xù)了大眾的風(fēng)格，橫平豎直非常沉穩(wěn)，進(jìn)氣格柵采用辨識度較高的點陣式 。側(cè)面線條和途岳類似，激光焊接同樣沒有落下 。尾部采用捷達(dá)的設(shè)計風(fēng)格，下方銀色護板，凸顯越野車的灑脫 。外觀還是見仁見智，看起來還是可以被接受的，只是年輕人可能不太喜歡這樣的設(shè)計 。
內(nèi)飾方面，確實非常的廉價，塑料感滿滿，所到之處都是硬塑料，大眾為了區(qū)分它的地位，以及成本控制，像同價位的哈弗H6的內(nèi)飾可以甩它兩條街 。所以買回來之后，第一件事情就是去內(nèi)飾加工包一層真皮 。好在人體工程學(xué)還是比較到位，可以找到合適的駕駛位置 。
動力方面，搭載的是1.4T的高功率發(fā)動機，來自愛信的6速手自一體變速箱，整體平順性表現(xiàn)很好，換擋更連貫、細(xì)膩 。捷達(dá)VS5同樣出自大眾MQB平臺，它在延續(xù)傳承的時候，還可以展現(xiàn)出自己與眾不同的一面 。
低速時，VS5的動力輸出要更順暢，沒有大眾車那種一涌而出的膨脹感，更自然一些 。1.4T發(fā)動機雖然排量小，但是性能確實不弱，在后段也可以保持較為高亢的前進(jìn)節(jié)奏，衰減不明顯 。
傳動系統(tǒng)的換擋動作更細(xì)微，不再像雙離合那般“粗魯”，行駛適度當(dāng)然也會跟著提升 。捷達(dá)VS5的動力表現(xiàn)在城市中完全夠用，瞬時爆發(fā)力也很能令人滿意，駕駛起來非常跟腳，比較好開 。
起步瞬同前輪并不會出現(xiàn)明顯打滑，加速過程很好把控，車身姿保持得也很穩(wěn)健，車頭起不大 。穩(wěn)扎的底調(diào)能給人很足的信心，高速并線時傾并不大，而且車身回正速度也很快，行程很緊致 。全力制動時的姿態(tài)保持得也很不錯，沒有前俯后仰 。轉(zhuǎn)向雖然很輕盈，但是精準(zhǔn)度還是很不錯的，手感一般，車頭的指向循跡也很好預(yù)判繞時車身沒有多余、拖沓動作，操控穩(wěn)健 。
總結(jié)一下，捷達(dá)VS5其實就是看中它的三大件，1.4T 愛信6AT可靠耐用，比較適合家用，缺點也很多，內(nèi)飾廉價，電瓶和大眾明星縮水一半，在看不見的地方，捷達(dá)還是能省就省，準(zhǔn)確來說，斯柯達(dá)和大眾車型的接近程度還是更高，而捷達(dá)VS5在做工用料方面和大眾相比差距還是比較大的 。車無完車，最后大家覺得VS5怎么樣？歡迎下方留言評論 。
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