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網(wǎng)編近幾天持續(xù)科學(xué)研究配備表，逛汽車論壇，再融合自身同事的試運(yùn)行工作經(jīng)驗(yàn)，小結(jié)出幾種值得購(gòu)買的標(biāo)配車給大伙兒，也期待大伙兒可以從初中到選標(biāo)配車的小技巧。
1.本田冠道1.5T
哪些？冠道這么大輛車居然分享買了1.5T的？沒有錯(cuò)，但不是說1.5T主要表現(xiàn)有多么好，僅僅冠道2.0T 9AT本身的難題太多了。最先這9AT并不是廣州本田自己的小孩，廣州本田自然不容易好好“教導(dǎo)”它，這就導(dǎo)致低速檔時(shí)變速器的優(yōu)越感極強(qiáng)，總感覺它并不是在換檔，便是在換檔的道上；此外123檔抖動(dòng)感也較為顯著，3000轉(zhuǎn)下列，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么暴發(fā)力。

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比較之下1.5T CVT盡管驅(qū)動(dòng)力算不上充足，但最少?zèng)]有小馬拉大車的覺得，CVT變速器與生俱來內(nèi)置平穩(wěn)特性，耗油量對(duì)比2.0T要低1L-1.5L上下，所以說買冠道我只強(qiáng)烈推薦1.5T 。
2.別克威朗 1.5自然吸氣
通用性家的雙離合器是眾所周知惡意差評(píng)的，恰好這種雙離合器基本上都配用在通用性的低規(guī)格型號(hào)驅(qū)動(dòng)力車系上，比如英朗和昂科威的標(biāo)配。但是有一個(gè)例外是威朗，它的低規(guī)格型號(hào)驅(qū)動(dòng)力反倒是1.5自然吸氣 6AT，高端才是1.5T 雙離合器。
盡管在肯定驅(qū)動(dòng)力上1.5T 雙離合器是很強(qiáng)，169匹大馬力并不是蓋的，僅僅通用性這雙離合器配對(duì)真是太槽糕，忽然深給油得話，這雙離合器便會(huì)“手足無措”，連降幾擋的姿勢(shì)從實(shí)行到進(jìn)行大部分得有一秒上下的時(shí)間。而1.5 6AT盡管驅(qū)動(dòng)力算不上優(yōu)異，但平穩(wěn)性和汽柴油合理性卻是1.5T無可比擬的，健全度高些，更非常值得強(qiáng)烈推薦。
和冠道一樣，有時(shí)高端驅(qū)動(dòng)力配對(duì)反倒比不上低規(guī)格型號(hào)到來健全，大伙兒干萬要留意。

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3.比亞迪宋PRO DM
byd如今秉持“一雞三吃”的作法，基礎(chǔ)每一個(gè)車系都是出汽柴油版、插混版、純電版三種驅(qū)動(dòng)力。并且插混和純電車也有高矮功，高矮續(xù)航力的版本號(hào) 。
對(duì)于哪些版本號(hào)值得購(gòu)買呢？以全新的宋Pro為例子，標(biāo)配車我覺得更非常值得強(qiáng)烈推薦。一來，byd的車基礎(chǔ)配備徹底不必?fù)?dān)心，乞討者版配備都能給你令人滿意，頂配僅僅多了一些無人駕駛這類，無關(guān)痛癢的作用。
此外驅(qū)動(dòng)力上，我非常強(qiáng)烈推薦的也是標(biāo)配，不過是宋Pro DM的標(biāo)配，對(duì)比21.98萬的較高能版，低配版盡管少了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，但驅(qū)動(dòng)力一樣的順，破百依然能保證6.5秒，平時(shí)安全駕駛更節(jié)電，里程數(shù)更長(zhǎng) 。而加多2-4萬選高性版，你獲得的唯一不一樣便是破百變成了4.7秒，針對(duì)一臺(tái)舒服趨向的SUV而言，確實(shí)不用。

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4.奧迪Q5L 奮發(fā)進(jìn)取型
更新?lián)Q代后的Q5L銷售量一直沒有什么有起色，因此只能依靠高額的特惠以價(jià)換量。特惠完的Q5L奮發(fā)進(jìn)取型裸車價(jià)跌來到三十萬元周邊，特惠力度有貼近八萬之多，性價(jià)比高一下子就突顯出來。而且它的基本配備不容易太寒磣，無愧于奢華中小型SUV的頭銜，比如全景天窗車、主動(dòng)剎車、側(cè)氣簾、恒溫空調(diào)、電動(dòng)座椅、智能汽車方向盤全都都是有。
驅(qū)動(dòng)力方面，190匹大馬力的2.0T低輸出功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，放在1.85噸的Q5L的身上也不會(huì)看起來心有余而力不足，0-100加速8.6秒歸屬于可接納的范疇內(nèi) 。

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一樣大道理，也有許多豪華車品牌車系在親身經(jīng)歷“骨裂”后性價(jià)比高十分突顯，比如Giulia、ATS-L、奧迪A4L、volvoS60這些，這種車的標(biāo)配型號(hào)規(guī)格基本配備不低，但價(jià)錢早已下挫到一個(gè)很誘惑的區(qū)段了，非常值得大伙兒去考慮到。

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