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其次，每輛車前面都有進(jìn)氣格柵，除了說有美化汽車外形的作用，再就是車在高速行駛的時(shí)候，冷空氣從進(jìn)氣格柵進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，利用自然風(fēng)也能夠?qū)嚢l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，這是一個(gè)輔助性的作用。
所以，如果是靠打開引擎蓋去給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的話，也等同于是杯水車薪，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是裝在一個(gè)密閉的空間里面，打開個(gè)口子就能實(shí)現(xiàn)降溫，如果要迅速降溫的話，何不直接潑一大盆冷水方便。
但誰又會(huì)去這么做？機(jī)器設(shè)計(jì)都是經(jīng)過一套縝密的程序，如果短暫性散熱能解決汽車長(zhǎng)途駕駛帶來的高溫工作環(huán)境，那車何必要配套冷卻系統(tǒng) 。所以不用杞人憂天。
首先我們可以明確的是，汽車跑完高速不需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱，因?yàn)槠嚨睦鋮s系統(tǒng)是水冷的，在發(fā)動(dòng)機(jī)里面有水冷的管道環(huán)繞，汽車行駛起來的時(shí)候冷卻液會(huì)不停的在引擎還有水箱之間循環(huán)，把引擎里面多余的熱量帶到水箱里面散熱，冷卻以后又繼續(xù)循環(huán)到引擎里，周而復(fù)始，不斷地把熱量帶出來。汽車在跑高速的時(shí)候，車速較快，位于車頭的水箱撞風(fēng)速度快，散熱的效率比較高，基本上只要高速跑起來，冷卻液沒有缺失或者變質(zhì)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)出現(xiàn)過熱的情況。
再者，汽車跑高速的時(shí)候，掛到最高檔的時(shí)候車子的轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，所制造的熱量也不會(huì)太大，再加上高速的時(shí)候水箱散熱快，基本上車子的冷卻不會(huì)存在問題，當(dāng)然也有一些可能會(huì)出現(xiàn)問題的情況：
1.用水代替冷卻液水的沸點(diǎn)低，冰點(diǎn)高，并且會(huì)對(duì)冷卻管路造成腐蝕，久而久之會(huì)導(dǎo)致管路堵塞。如果用水代替冷卻液加到水箱里的話，發(fā)動(dòng)機(jī)里面不停的加熱，會(huì)導(dǎo)致水沸騰，沸騰了以后會(huì)有很多水蒸氣冒出來，最終水箱會(huì)撐不住，導(dǎo)致開鍋。但是如果一直堅(jiān)持用冷卻液，不為了圖方便加水進(jìn)去的話，就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
2.散熱管線堵塞或者水泵故障散熱管線堵塞的原因有很多，前面講到的加水會(huì)堵塞，還有一個(gè)就是管路老化，還有裝配工藝等等，如果散熱管線堵塞，會(huì)導(dǎo)致冷卻液不能循環(huán)，熱量就不能帶出去，這種情況也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。還有一種就是管路沒問題，但是水泵出現(xiàn)故障，燒保險(xiǎn)或者出現(xiàn)停機(jī)，這種時(shí)候也不能讓冷卻液循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)過熱。
總而言之，只要冷卻系統(tǒng)工作正常，汽車跑高速是不會(huì)有任何問題的，也不需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱，如果水冷系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，就算在市區(qū)開，也會(huì)存在過熱的情況。
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汽車在高速上跑了兩三個(gè)小時(shí)，有必要停車打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱嗎？( 六 )