扭矩是能夠使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種力矩，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是曲軸端輸出的力矩 。曲軸輸出動(dòng)力的基礎(chǔ)是一個(gè)“大圓盤(pán)”，也就是所謂的飛輪；通過(guò)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出的力矩可以理解為「扭矩或轉(zhuǎn)矩」，說(shuō)白了就是“力量” 。因?yàn)轱w輪連接的是車(chē)輛的離合器或變矩器，離合器連接的是變速箱，變速箱通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)連接車(chē)輪，最終還是要轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的能量 。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩概念還不好理解的話，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)想象成一個(gè)“活口扳手”，把扳手套在螺母上之后 。
螺母等于飛輪扳手柄為曲軸手部是活塞 “用力”推動(dòng)扳手?jǐn)Q螺母的力矩就是扭矩，發(fā)力的狀態(tài)是內(nèi)燃機(jī)燃燒燃油做功，轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母就等于同樣以轉(zhuǎn)速方式輸出動(dòng)力的飛輪，當(dāng)然飛輪不會(huì)被“轉(zhuǎn)掉” 。

飛輪的功能有儲(chǔ)能和保證曲軸平穩(wěn)運(yùn)行，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)“貯存能量” 。飛輪轉(zhuǎn)一圈等于輸出一次動(dòng)力，也等于內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型）的內(nèi)部做功一次；也就是說(shuō)每次做功都等于通過(guò)飛輪輸出一次扭矩，那么如何實(shí)現(xiàn)最大扭矩呢？
其實(shí)方式非常簡(jiǎn)單，擰螺母的時(shí)候想要輸出最大扭矩就得用“吃奶的力氣”推，消耗是早餐、中餐或晚餐吃進(jìn)去的東西（能量）；發(fā)動(dòng)機(jī)想要實(shí)現(xiàn)最大扭矩也要牟足了力氣就去推活塞，但消耗的是「燃油」——燃燒燃油會(huì)產(chǎn)生熱能，熱能正是推動(dòng)活塞往下行，再以活塞推動(dòng)連桿、連桿帶動(dòng)曲軸飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是能量 。至于活塞的上行原理也很簡(jiǎn)單，因?yàn)橛衅渌麣飧椎幕钊滦械耐瑫r(shí)，其他氣缸的連桿的運(yùn)動(dòng)方向是不同的，參考下圖 。

活塞就是這樣上下交替的往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)行啟動(dòng)后持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行而不熄火；實(shí)現(xiàn)最大扭矩就是以發(fā)動(dòng)機(jī)排量的標(biāo)準(zhǔn)吸入空氣，按照14.7:1的空氣燃料比噴射燃油，混合后進(jìn)行蒸發(fā)和燃燒 。
標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣噴油量燃燒轉(zhuǎn)化出的熱能就是，其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單的概念；但是最大扭矩并不是在啟動(dòng)后就能爆發(fā)，不同機(jī)型達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)有很大差異，不過(guò)都是轉(zhuǎn)速越高扭矩越低 。因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速會(huì)降低進(jìn)氣效率，進(jìn)氣量的衰減等于減少?lài)娪土?，熱能也?huì)隨之而下降 。

兩種機(jī)型的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平均4000rpm左右實(shí)現(xiàn)最大扭矩渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)平均1500-4000rpm維持最大扭矩 上文已經(jīng)明確說(shuō)明了實(shí)現(xiàn)最大扭矩的基礎(chǔ)，那就是按照排量的標(biāo)準(zhǔn)吸入等量的空氣；然而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣能力很原始，其吸力來(lái)自活塞運(yùn)轉(zhuǎn)和排氣瞬間產(chǎn)生的負(fù)壓力 。這個(gè)壓力是轉(zhuǎn)速越高標(biāo)準(zhǔn)越高，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)就只能在高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣噴油量 。
而如果假設(shè)某2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是200N·m，最大扭矩在4000轉(zhuǎn)的節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)，狀態(tài)還會(huì)是達(dá)到4001轉(zhuǎn)就會(huì)開(kāi)始下滑；這種機(jī)器的最大扭矩是“稍縱即逝”的，所以除非排量非常大，否則動(dòng)力感受都會(huì)相當(dāng)差 。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩可以在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)維持，因其裝備了叫做增壓器的“壓氣機(jī)”；壓氣機(jī)的動(dòng)力來(lái)自內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生的廢氣，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是有的，以每分鐘幾百升的高標(biāo)準(zhǔn)從狹小的排氣歧管中擠壓出去，可想而知排氣氣壓會(huì)有多高 。
所以工程師們則將壓氣機(jī)與排氣歧管連接，排氣的氣流標(biāo)準(zhǔn)平均在1500轉(zhuǎn)即可驅(qū)動(dòng)渦輪達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，在1500-4000rpm的范圍內(nèi)即使增加排氣量也無(wú)法讓渦輪轉(zhuǎn)速更快，所以最大扭矩才能夠維持在這一范圍內(nèi) 。直到轉(zhuǎn)速偏高導(dǎo)致進(jìn)氣效率下降，狀態(tài)才會(huì)和自然吸氣一樣出現(xiàn)扭矩的下滑 。

兩種機(jī)型哪種更好？不論在理論層面還是實(shí)際應(yīng)用中，最大扭矩來(lái)得越來(lái)越好，持續(xù)的范圍越寬越省油 。

以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問(wèn)題，請(qǐng)您及時(shí)就醫(yī)或請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!

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