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三廂車(chē)和兩廂車(chē)的區(qū)別在哪里「三廂車(chē)和兩廂車(chē)油耗與價(jià)格對(duì)比」

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油耗與價(jià)格對(duì)比
一般情況下三廂車(chē)的重量都要比兩廂車(chē)輕，所以從油耗上對(duì)比，三廂車(chē)的油耗會(huì)更多一點(diǎn)，而且三廂車(chē)的價(jià)格也普遍更貴。
近年來(lái)不少兩廂車(chē)的價(jià)格都有所提升，部分人認(rèn)為兩廂車(chē)的銷(xiāo)量不好了，歸結(jié)于兩廂車(chē)的安全性與載物性不足，其實(shí)前面探討過(guò)，原因或并非如此。曾經(jīng)兩廂車(chē)較火時(shí)，馬路上可謂隨處可見(jiàn)，譬如大眾polo、斯柯達(dá)晶銳，本田飛度，因?yàn)檫@些車(chē)型比較小，操作性更好，沒(méi)有后備箱，整體會(huì)比較靈活，受到不少車(chē)主寵愛(ài) 。

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但當(dāng)時(shí)的這些車(chē)型都屬于價(jià)位相對(duì)較低的兩廂車(chē)，而如今大眾polo與本田飛度，在改款之后價(jià)格都提升了不少，甚至超過(guò)了10萬(wàn)元。因此不少車(chē)主表示：如果要花十幾萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)兩廂車(chē)，那不如花十幾萬(wàn)的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)同樣價(jià)位的合資三廂車(chē)了。
因此在選擇車(chē)型之前，除了要結(jié)合自身的用車(chē)需求以外，還要從外觀、操作性等多方面作綜合的考量，密切關(guān)注于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài) 。
車(chē)速上了80，才發(fā)現(xiàn)了最重要的一點(diǎn)
兩廂車(chē)的尾艙跟乘務(wù)艙是在一起的，并沒(méi)有完全隔開(kāi)，因此在車(chē)輛行駛時(shí)，汽車(chē)尾部尤其是后輪產(chǎn)生的胎噪會(huì)源源不斷地傳到車(chē)廂里，對(duì)較大降低乘坐人員的舒適性。尤其是車(chē)輛在高速路上開(kāi)到80的時(shí)候，兩廂車(chē)的這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)被放大數(shù)倍，車(chē)內(nèi)的噪音就會(huì)更大。

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而三廂車(chē)的整體降噪處理會(huì)比兩廂車(chē)更為完善，因此三廂車(chē)在高速上行駛時(shí)也會(huì)更有舒適感，如果是需要經(jīng)常跑高速的車(chē)主，高速上往往會(huì)限速90，甚至保持在120左右的速度行駛，因?yàn)檐?chē)廂和后備箱是分開(kāi)的，降噪、靜音效果更好，同時(shí)橫向空間更大，三廂車(chē)在高速中行駛具有更高穩(wěn)定性。

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兩廂車(chē)在高速路上同樣也有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮蓭?chē)重量較小，在相同里程之下的油耗也會(huì)比三廂車(chē)更低，而且操作性上同樣更加靈活。
事實(shí)上兩者都有可圈可點(diǎn)之處，如果是在市區(qū)做代步工具，不需要進(jìn)行長(zhǎng)途跋涉的，兩廂車(chē)無(wú)疑是最好的選擇，不僅停車(chē)、轉(zhuǎn)彎更方便，開(kāi)起來(lái)比較靈活，適用于日常接送孩子上下學(xué)，以及需要經(jīng)常到附近的商場(chǎng)購(gòu)物的場(chǎng)景使用。
如果是需要經(jīng)常奔波于高速路上，三廂車(chē)則更適合一些，不僅旅游方便，載物能力也更強(qiáng)，其安全性和隔音性更為突出，若需要在路上駕駛較長(zhǎng)時(shí)間，三廂車(chē)的整體舒適度也更高。

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所以，兩種車(chē)型各有好壞。目前許多三廂車(chē)的車(chē)型都以家轎類(lèi)型為主，適用于家用。而反之兩廂車(chē)則似乎在走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，主打年輕群體，比如日產(chǎn)騏達(dá)、本田飛度等。同時(shí)，車(chē)輛的外觀并非是唯一的考量因素，還要考慮個(gè)人的實(shí)際需求、經(jīng)濟(jì)預(yù)算。

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