摘要：騎行路線的選擇通常非常復(fù)雜 ， 有山間路線 ， 也有平整的大馬路 ， 而且時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng) ， 因此 ， 在騎行裝備的選擇上 ， 應(yīng)力求達(dá)到省力舒適 ， 人車合一 。
文章插圖
車架山地車的重要組成部分 ， 根據(jù)結(jié)構(gòu)有硬架身、軟架身（后避震架身）之分 。鈦合金的硬架身車架 ， 質(zhì)地較輕、柔軟度好 ， 但是后架身爬坡時(shí)偏軟而且價(jià)格偏高；碳素纖維的車架質(zhì)地堅(jiān)硬 ， 極利于爬坡 ， 但如遇猛烈沖擊 ， 架身會(huì)出現(xiàn)裂痕甚至于折斷；烙錳鋼各項(xiàng)表現(xiàn)都很出色 ， 就是有點(diǎn)沉；鋁合金重量輕、造價(jià)低 ， 但其缺點(diǎn)是下顛簸的坡時(shí)后架身崩人、使用壽命短 。
前叉前避震叉的好壞決定了騎行者的速度和安全 。前叉分別有憑借氣壓、液壓油、膠棒、彈簧等起到減震作用的幾種工藝 。
輪胎輪胎的材質(zhì)、胎紋和胎粒的排列方式、形狀及深淺決定了胎的性能 ， 不同的路面應(yīng)選擇不同的輪胎 。
變速系統(tǒng)手撥（手柄組）、前撥（前變速器）、后撥（后變速器）是變速系統(tǒng)的主要部件 ， 其選擇與調(diào)試決定了變速的快慢 。
制動(dòng)系統(tǒng)是安全的保證 ， 現(xiàn)在用得較多的是V剎、碟剎兩種 。
此外 ， 在頭盔、騎行服、騎行鞋、手套和防風(fēng)鏡的選擇上 ， 也應(yīng)盡量滿足舒適要求 。
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