對于本地的年輕人來說，過于依賴旅游業(yè)的黃山還能感受到一種割裂感 。24歲的郁方，從小就看著村口外地各種汽車牌照長大，浙牌、滬牌、蘇牌都有 ?，F(xiàn)在他發(fā)現(xiàn)，旅游業(yè)越發(fā)達，黃山市的消費水平就越高，去哪兒吃飯都是景區(qū)標準，隨便一頓就是100多塊 。與此對比的，是他的薪資收入，在當?shù)毓ぷ髁藘赡甓?，每天的收入剛夠出去吃頓飯 。
這或許是像黃山這樣的“靠山吃山”的旅游城市所共同遭遇的困境 。2016年，安徽省政府曾把全省城市分為4類，對各市政府進行目標任務(wù)考核，四類市只有一個，是黃山市 。其中，二、三類城市對GDP的考核比重相對較高，達到7分 。而四類城市黃山市的GDP考核分值僅3分，但黃山市空氣質(zhì)量評分要求很高，達到5分，遠遠超過對GDP的要求 。
這也意味著，黃山市與旅游業(yè)成為了抱團的關(guān)系，一榮俱榮，一損俱損 。當旅游業(yè)面臨困境，GDP常常在安徽全省排名墊底的黃山市，處境只會更加艱難 。
但黃山人骨子里有一股韌性 。似乎只要你跟這座山接觸久了，或多或少都能被這股韌勁感染 。開網(wǎng)約車的李行運，做好了隨時回黃山景區(qū)做私人旅游推薦的準備；開了民宿，卻沒有客人的笑笑，她正靠著在網(wǎng)上賣黃山燒餅堅持，“只要有人來黃山，不怕沒人住民宿” 。
而清明節(jié)這一天，查立國又開始了黃山直播 。他曾經(jīng)邊爬山邊直播長達7個小時，背包一直壓在他肩上，到了黃山山頂他突發(fā)暈眩，頸椎甚至上半身都疼得不能動彈 。那一次，做導游二十年來，他第一次花錢請轎夫抬著自己下了山，躺了十多天 。
身體大致恢復后，他第一時間又回到山上 。他等不起 。
文章插圖
▲ 圖 / 視覺中國
（文中李行運、郁方為化名，鐘藝璇對本文亦有貢獻）
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