不過，巴基斯坦是一個發(fā)展中國家，而且瓜達爾港位于巴基斯坦的俾路支省，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，建設(shè)和開發(fā)瓜達爾港需要大量的資金和技術(shù)投入，巴基斯坦不可能獨立完成這個大項目，他們必須要尋找到一個合作伙伴 。
這一次，穆沙拉夫?qū)⒛抗廪D(zhuǎn)向了東方 。2000年，穆沙拉夫訪問中國，就請中國援建瓜達爾港等多項事宜與中國達成了廣泛共識，2001年，我國決定承擔(dān)80%的資金，援建瓜達爾港 。
我國決定援建瓜達爾港，并不僅僅是因為巴基斯坦是我們的“巴鐵”兄弟，更是因為瓜達爾港對于我國有著重要的戰(zhàn)略意義 。
在巴基斯坦建設(shè)一個港口，意味著我國可以在一定程度上避開不太穩(wěn)定、還處于美國控制之下的波斯灣地區(qū)，讓我們獲得“脫離海灣”的能力；同時，這也意味著我國可以在馬六甲海峽之外，找到另外一條石油進口的渠道 。
2002年，我國正式開始建設(shè)瓜達爾港，這也是在巴基斯坦希望開發(fā)瓜達爾港之后，這個港口項目首次真正動工建設(shè) 。一開始，工程進度一切順利，到了2005年，我國就已經(jīng)結(jié)束瓜達爾港第一期的項目工程 。
按照計劃，瓜達爾港的二期工程比一期更加宏偉，不僅將修建船艦停泊處、集裝箱碼頭還將修建與地下輸油管相連的煉油廠，總投資高達5.24億美元 。原本項目順利推進，瓜達爾港可以提早好幾年完工運營，但到了2006年，瓜達爾港工程遭遇了新加坡的阻撓 。
眾所周知，新加坡扼守馬六甲海峽，每年都有一大部分財政收入是依靠馬六甲海峽帶來的，而且守著這條重要通道，新加坡還可以在中美之間博取利益，因而，它不可能眼看著中國得到一個“繞過馬六甲海峽”的機會 。
2006年，瓜達爾港分別進行了二期工程招標(biāo)和建成后的運營招標(biāo)，但中國公司無一中標(biāo)，反而是新加坡斥巨資拿下了瓜達爾港的二期工程建設(shè)和運營權(quán) 。
這事引起了國內(nèi)的強烈反響，畢竟這時候我國“落榜”意味著我國在瓜達爾港前期投入的近2億美元的資金和大量人力、物力都給他人做了嫁衣 。
但最終我國也沒有在這個項目上多做糾纏，而是選擇了“瀟灑退場”，有分析人士認為，這是由于當(dāng)時巴基斯坦政權(quán)并不穩(wěn)定，即使中方接手瓜達爾港，運營方面也會存在困難，讓新加坡先“試水”也是一個不錯的辦法 。
另外，我國認為新加坡并不是真心想建設(shè)瓜達爾港，只是不希望瓜達爾港與馬六甲海峽“搶生意”，才想要將瓜達爾港抓在自己手里，阻撓它的發(fā)展，我們明白，一旦新加坡接手瓜達爾港，就會露出“真面目”，到時候巴基斯坦就會另有決定 。
果不其然，新加坡在接手瓜達爾港之后，就基本放棄了它：既不投資二期項目，也不進行運營維護，據(jù)稱，從2007年到2012年期間，從瓜達爾港經(jīng)過的貨輪只有區(qū)區(qū)十幾艘，港口的相關(guān)設(shè)施也沒有人進行維護，整個港口幾乎被荒廢 。
這么一來，巴基斯坦政府也明白了新加坡的真實意圖，忍無可忍之下，巴基斯坦在2013年強制收回了瓜達爾港的運營權(quán)，并且在不進行招標(biāo)的情況下，直接將它轉(zhuǎn)交給了中國海外港口控股有限公司 。
此時，中國修建的一期工程已經(jīng)被新加坡荒廢殆盡，在浪費了5年時間后，我國重新開始建設(shè)瓜達爾港 。
瓜達爾港正式開航，形成兩國雙贏局面2015年，巴基斯坦正式將瓜達爾港自貿(mào)區(qū)2281畝土地的使用權(quán)移交給我國公司，簽訂了43年的租期，包括23年的免稅期 。
2016年，在經(jīng)歷了14年的波折之后，煥然一新的巴達爾港終于出現(xiàn)在世界面前，瓜達爾港正式開航，成為了我國實現(xiàn)戰(zhàn)略性突圍歷程上，一個具有里程碑意義的事件 。

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