在討論這個問題之前，需要弄明白經(jīng)濟(jì)危機(jī)是什么，危機(jī)爆發(fā)的條件是什么，然后再一一對照，判斷當(dāng)前的形勢 。
一、什么是經(jīng)濟(jì)危機(jī)
不管是從馬克思政治經(jīng)濟(jì)學(xué)還是西方經(jīng)濟(jì)學(xué)來看，經(jīng)濟(jì)危機(jī)本質(zhì)上都是一種生產(chǎn)相對過剩的出清和調(diào)整，表現(xiàn)為供給顯著大于需求，生產(chǎn)低迷、收入下降、需求收縮，并且這種惡性循環(huán)不斷強(qiáng)化，最后給經(jīng)濟(jì)社會造成劇烈沖擊 。只有當(dāng)過剩的企業(yè)破產(chǎn)死掉或者需求再次恢復(fù)以后，經(jīng)濟(jì)才能再次進(jìn)入一個正常狀態(tài) 。
二、那造成經(jīng)濟(jì)危機(jī)的原因是什么呢？
一是需求受到短暫沖擊 。比如說，今年的天氣比往年寒冷，吃冰激凌的人少了，生產(chǎn)冰激凌的企業(yè)會有損失，員工收入受影響，造成相關(guān)行業(yè)受到較大影響 。需求方面的沖擊各式各樣，可能初始只是一個很小的擾動，但會通過經(jīng)濟(jì)學(xué)所說的乘數(shù)效應(yīng)放大影響 。這種危機(jī)持續(xù)時間較短，影響可控 。典型的如2001年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫危機(jī)，只持續(xù)了幾個月的時間就恢復(fù)了 。
二是債務(wù)危機(jī) 。債務(wù)不斷增加，償債壓力加大，造成資金鏈斷裂，需求大幅萎縮 。債務(wù)危機(jī)的影響會很大，只有通過破產(chǎn)、重組等方式出清風(fēng)險后，居民和企業(yè)的購買力才能恢復(fù) 。1929年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和2008年的全球金融危機(jī)，本質(zhì)上都是由于一種債務(wù)危機(jī) 。
三是供給沖擊 。上世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)引發(fā)了全球的經(jīng)濟(jì)衰退，是典型的供給沖擊 。關(guān)鍵物資供給收縮，價格上升，需求下降，生產(chǎn)受到影響 。供給沖擊造成的影響會很大，因為財政政策和貨幣政策無法有效應(yīng)對供給沖擊 。
三、目前具備發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)的條件嗎
應(yīng)當(dāng)說，目前經(jīng)濟(jì)發(fā)生危機(jī)的壓力很大 。
一是從需求來看，現(xiàn)在疫情對消費和投資的影響很大，房地產(chǎn)市場低迷，房地產(chǎn)投資創(chuàng)近年來的新低，隨著國外復(fù)產(chǎn)復(fù)工我國的外貿(mào)也表現(xiàn)不好，需求面臨一定的壓力 。
二是債務(wù)問題，國際清算銀行數(shù)據(jù)顯示，2021年末我國非金融企業(yè)杠桿率為217.1%，比日本、美國、英國等國家都高 。疫情之下部分地區(qū)甚至出現(xiàn)房貸斷供的情況了 。因此當(dāng)前債務(wù)壓力比較大，而且預(yù)計今年杠桿率還會上升 。
三是供給問題，主要是疫情對供應(yīng)鏈影響很大，大到汽車，小到蔬菜食品，運輸都成問題 。所以前兩天交通運輸部對高速公路的問題出臺了專門的規(guī)范 。只要疫情持續(xù)，供給問題很難緩解 。
可見，目前經(jīng)濟(jì)壓力很大，但是刺激政策也在加碼，我認(rèn)為國家不可能讓經(jīng)濟(jì)滑向危機(jī)，刺激政策后續(xù)可能會繼續(xù)加碼，發(fā)生危機(jī)的可能性不大 。
不知道各位頭條的朋友如何看待這一問題？

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