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澎湃新聞采訪人員張靜
全球通信公司Viasat（納斯達克股票代碼：VSAT）擬2022年初開始發(fā)射ViaSat-3星座，三顆Ka波段的衛(wèi)星能覆蓋幾乎整個地球，計劃為商業(yè)航空公司、商務(wù)飛機提供機載互聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù) 。Viasat商業(yè)航空部副總裁兼總經(jīng)理Don Buchman日前表示，對Viasat來說，中國是非常重要的機載通信市場，中國市場預(yù)計將在2030年左右超過美國成全球最大航空市場。
Viasat從事高通量寬帶衛(wèi)星技術(shù)的研發(fā)和推廣，1994年在北京設(shè)立代表處，2011年發(fā)射第一代衛(wèi)星ViaSat-1 。2017年發(fā)射的第二代ViaSat-2衛(wèi)星容量比第一代翻倍，覆蓋范圍是原來的7倍。
Viasat對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，繼ViaSat-1、ViaSat-2衛(wèi)星后，第三代衛(wèi)星ViaSat-3星座計劃于2022年初開始發(fā)射，由3顆超高容量地球同軌（GEO）衛(wèi)星組成。每顆ViaSat-3衛(wèi)星能提供1000GB/秒的全網(wǎng)通量，將成為目前地球同步軌道上容量最大的單顆通信衛(wèi)星。這三顆Ka波段的衛(wèi)星能覆蓋幾乎整個地球，計劃為商業(yè)航空公司、商務(wù)飛機提供機載互聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù) 。
除建設(shè)高軌衛(wèi)星星座，Viasat也在低軌衛(wèi)星星座方面布局。Viasat對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，2020年5月，Viasat向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提交了由 288 顆近地軌道衛(wèi)星組成的非靜止軌道（NGSO）衛(wèi)星星座修改提案，每顆衛(wèi)星的運行軌道高度和傾角分別為 1300公里和45°，使用Ka和V波段頻率。而在那之前一個月，F(xiàn)CC還批準了Viasat由20顆衛(wèi)星組成的中地球軌道（MEO）星座的申請。
Viasat告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），多頻段、多軌道、混合網(wǎng)絡(luò)可以滿足不斷增長的服務(wù)需求 ?！拔覀冊O(shè)想該系統(tǒng)將使用更小、更安全的LEO/MEO星座，為更具效率的GEO添加低延遲組件 ?！?br /> 目前Viasat已為全球2000多架飛機提供機載上網(wǎng)服務(wù) 。Viasat數(shù)據(jù)顯示，從2014年初正式提供機載寬帶商業(yè)服務(wù)以來，其累計為超過230萬次飛機航班提供寬帶上網(wǎng)服務(wù)，超9000萬乘客使用Ka寬帶上網(wǎng) 。
今11月，Viasat宣布，其與中國衛(wèi)通集團股份有限公司合作，在中國建成移動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò) 。該移動網(wǎng)絡(luò)部署了Viasat機載通信（IFC)設(shè)備，并在Ka波段中星-16衛(wèi)星系統(tǒng)上工作。系統(tǒng)已建成可用，可滿足進出中國領(lǐng)空的國內(nèi)外航空公司空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求。
Viasat全球航空部門資深總監(jiān)Tim Barba表示，Viasat的全球航司客戶很快可以在飛入、飛越以及飛離中國時享受高質(zhì)量的流量服務(wù)，中國的航司也很快就可以使用Viasat的全球衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 。
根據(jù)《2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2020年底，我國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架，比上年底增加85架。20家航空公司的654架飛機能夠為旅客提供客艙網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，其中，11家航空公司的213架飛機同時具備了空中接入互聯(lián)網(wǎng)能力。但Viasat北京代表處首席代表金國平表示，全球商用飛機的機載互聯(lián)網(wǎng)裝載比例為34%，中國的IFC發(fā)展仍然較緩。
Viasat商業(yè)航空部副總裁兼總經(jīng)理Don Buchman表示，對Viasat來說，中國是非常重要的機載通信市場，中國市場預(yù)計將在2030年左右超過美國成全球最大航空市場。全球范圍內(nèi)目前能夠提供機載互聯(lián)網(wǎng)通信的飛機數(shù)量一直在增長，預(yù)計到2029年將近有60%的全球活躍機隊能夠提供機載互聯(lián)網(wǎng)通信。
“中國空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)已經(jīng)來臨，今天的旅客不單單希望能夠在空中獲得互聯(lián)網(wǎng)，他們更希望能夠獲得與地面相媲美的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，即使乘飛機也不意味著從此與世界失聯(lián)，無法使用互聯(lián)網(wǎng) ?！盌on Buchman表示。
他認為，機載互聯(lián)網(wǎng)通信也能為航司帶來收益，幫助航司構(gòu)建品牌，提升旅客品牌忠誠度。同時提高效率，幫助技術(shù)人員、維修人員工作，減少一定的航空延誤。提供實時天氣更新，更好管理航線，減少燃料使用 ?！拔覀兛梢栽谶h程醫(yī)療方面有很大提升，當旅客有需要時我們可以迅速反應(yīng)，有了實時更新系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及電子飛行包，機組人員可以隨時拿到第一手消息 ?！?/p>

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