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高鐵=動(dòng)車？城際動(dòng)車是什么意思？客運(yùn)專線又是啥？城際、動(dòng)車、高鐵、客運(yùn)專線四個(gè)類型的車次往往弄得人們很迷糊，今天福站君就和大家一起來(lái)科普一下它們的具體異同。
城際、動(dòng)車、客運(yùn)專線與高鐵的概念解析
1.動(dòng)車組的定義
動(dòng)車組指的是列車的類型。它是中國(guó)獨(dú)有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機(jī)車牽引的，車廂本身不具有動(dòng)力；而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣就可以把動(dòng)力分散，運(yùn)行速度也就更快。同時(shí)，與普通列車相比，動(dòng)車組的震動(dòng)和噪音都偏小。所以動(dòng)車是和普通列車相區(qū)別的列車車型。
目前在中國(guó)，動(dòng)車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(hào)（每一種型號(hào)下又有小的劃分，比如CRH1A、CRH1B等），中文名是和諧號(hào)，英文名是CRH，就是“中國(guó)高速鐵路”（China Railways Highspeed）的簡(jiǎn)稱。事實(shí)上，不管是在中國(guó)的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動(dòng)車線路”上，所跑的車都是動(dòng)車車組，區(qū)別在于型號(hào)不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5這三個(gè)型號(hào)都是200公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在200KM/H，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號(hào)是300公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在350KM/H左右，最高為380KM/H 。
所以，動(dòng)車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個(gè)概念。但是，在中國(guó)，動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
2.高鐵的定義
上面說(shuō)了，在中國(guó)，動(dòng)車、高鐵又習(xí)慣性地分別代指不同的鐵路線路類型。那么，到底動(dòng)車組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋：
1.國(guó)際鐵路聯(lián)盟定義，時(shí)速200公里以上就可以稱為高速鐵路。2007年4月18日，140對(duì)時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在全國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng) 。當(dāng)時(shí)對(duì)此的宣傳是，“中國(guó)，從此有了屬于自己的高速列車” 。
2.隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化。按照2008年世界高速鐵路大會(huì)的定義，“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件：新建的專用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車組列車、專用的列車控制系統(tǒng) 。所以“D”打頭的動(dòng)車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動(dòng)車才算是“高速鐵路” 。
綜上，在現(xiàn)在的中國(guó)，動(dòng)車和高鐵代指兩種鐵路運(yùn)行類型，動(dòng)車的時(shí)速在200公里級(jí)別，高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別。目前，動(dòng)車有1000多個(gè)車次，高鐵動(dòng)車有500多個(gè)車次，城際高鐵有100多個(gè)車次。
3.城際鐵路的定義
城際鐵路的定義，早期沒(méi)有時(shí)速規(guī)定，認(rèn)為城鐵是中短距離客運(yùn)專用鐵路，2015年3月1日起實(shí)施的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路。簡(jiǎn)明定義即城鐵是時(shí)速不超200公里的城際客運(yùn)專線。這種新規(guī)定里，京津城鐵等城際高速鐵路從城鐵領(lǐng)域劃歸到區(qū)域鐵路領(lǐng)域，城鐵屬于中級(jí)型快速鐵路。
城際鐵路線路長(zhǎng)度一般介于50公里-200公里之間；短距離的一般屬于市域鐵路或市郊鐵路，長(zhǎng)距離的則一般屬于區(qū)域鐵路里的干線鐵路。
城際鐵路車站間距一般為5公里-20公里。服務(wù)對(duì)象以中短途旅客為主，且單程時(shí)間通常較短，特別強(qiáng)調(diào)旅客出行的快速和便捷。
4.客運(yùn)專線的定義
顧名思義，就是只跑客運(yùn)列車的鐵路線。最早源自秦沈客運(yùn)專線，現(xiàn)在廣泛用于命名我國(guó)新建的與既有線平行的鐵路線 ?？瓦\(yùn)專線一般時(shí)速大于200km/h，還可以再細(xì)分為兩種，一種是普速火車和動(dòng)車組都能跑的鐵路，比如秦沈客運(yùn)專線、膠濟(jì)客運(yùn)專線，這類路線上有可能見(jiàn)到各種等級(jí)的列車，時(shí)速相對(duì)較慢，動(dòng)車組運(yùn)行最高速度也僅為250km/h；另一種是只跑動(dòng)車組的線路，比如京滬客運(yùn)專線、京廣客運(yùn)專線，也就是上面只有動(dòng)車組沒(méi)有普速火車，時(shí)速也相對(duì)較快，300-350km/h 。

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