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近日，福特電馬直營店全國陸續(xù)關停，銷售稱不會停產，銷售模式由原來的直營轉為4s店經銷商模式。那么電動汽車熱度降了嗎？下面小編帶來介紹。
福特電馬線下大量關店是怎么回事北京首家福特Mustang Mach-E城市店在北京藍色港灣開業(yè)，成為當時福特電馬開業(yè)城市店里面積最大的店鋪之一。
和這里很多無聲消失的其他電動汽車品牌一樣，這家店沒有挺過2年。藍色港灣服務臺的工作人員表示這家店在6月7日關店。緊挨著這家店的多個周邊商鋪的工作人員，至今想不起這家店具體的品牌名，記得這里賣過車，又在幾個月前關停了。
同為在藍港的汽車品牌，特斯拉、問界、理想的銷售對這家門店的記憶要稍清晰一些，因為對同行的關注，他們還記得福特電馬門店、展覽區(qū)、停車區(qū)的大致位置，“銷量一直不好”，“2個月前左右關了門店，最近一周，展車和試駕車也全部消失了 ?！?br /> 該店原銷售人員告訴鳳凰網科技，福特電馬朝陽區(qū)的7家門店目前縮簡至2家，原來門店的大部分銷售人員于7月底被裁撤，像他一樣留下的人員轉入石景山店，銷售模式由原來的直營轉為4s店經銷商模式。
電動汽車熱度降了嗎今年以來，國內汽車市場整體銷量仍在下滑，新能源汽車市場作為新興細分市場，增長迅猛
隨著速度的提升， txt上升的趨勢在今年下半年也停止了，銷量開始下滑。9月，新能源汽車國內銷量迎來今年以來的三連敗。9月，國內新能源汽車銷量8萬輛，同比下降34.2%，降幅依然顯著。
不少人表示，新能源汽車銷量下降是因為國家補貼減少。但事實上并非如此。補貼下調雖然對新能源汽車銷量有一定影響，但并不是唯一的影響因素。
比如，目前在一線城市，上證難已經成為制約一線城市新能源汽車銷量增長的瓶頸。比如幾年前在北京買了一輛新能源車，不用排隊直接上牌。因為車牌比買家多。幾年后，消費者買不起燃油車N2000 ，紛紛申請新能源汽車配額。最后，新能源汽車上牌與購車比例嚴重失衡。根據北京市近日發(fā)布的新一輪搖號指標，新能源指標的新申請也將排隊到2028年。這意味著即使是現(xiàn)在，申請一張新能源汽車牌照也需要9年的時間。
在三四線城市，雖然新能源汽車上牌并不難，但新能源汽車本身的缺陷讓不少消費者猶豫不決。
首先，新能源汽車的電池壽命比較短。傳統(tǒng)燃油車的使用壽命一般在15年左右，而新能源汽車的使用壽命一般在10年左右。二是新能源汽車的續(xù)航里程相對較短。目前國內很多新能源汽車的范圍和實際使用情況
中間值差別很大。比如官方的續(xù)航里程是300公里，實際使用最多可以跑200公里。在北方的冬天，汽車的行駛里程下降得更厲害。此外，新能源汽車充電時間長，充電樁少也是一個原因。
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