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安全警鐘再次敲響：2月8日凌晨，普陀區(qū)宜川四村發(fā)生一起火災造成3人死亡，起火原因系放在臥室內(nèi)的電動自行車用鋰電池故障引起 。
類似悲劇，近年來頻頻發(fā)生 。來自上海市消防救援總隊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，全市共發(fā)生電動自行車火災事故786起，造成11人死亡、41人受傷 。分析這些火災的原因，大多與電動自行車用的蓄電池有關(guān) ?！坝绕涫卿囯姵兀蚱渥陨硖匦裕谑覂?nèi)發(fā)生爆燃時容易造成人員傷亡 。”上海市消防救援總隊火調(diào)技術(shù)處工程師周明川說 。
采訪人員連日采訪了解到，電動自行車使用者的安全意識欠缺，致使違規(guī)充電行為大量存在，是造成災禍的重要原因 。同時，電動自行車用鋰電池缺少強制性國家標準，一些電池的質(zhì)量難以保證，加之車輛改裝、加裝電瓶等違法行為，進一步加劇了安全風險 。
去年施行的《上海市非機動車安全管理條例》，從法律層面對電動自行車及蓄電池的生產(chǎn)、銷售，及安全充電等方面進行規(guī)范 。然而，法規(guī)規(guī)定的禁止性內(nèi)容要落到實處，仍有不少障礙需要清除 。
面對電動自行車用鋰電池的安全威脅，該如何補上短板、根治頑疾？
為何冒險把電池帶上樓？火災小區(qū)充電樁不夠用
距離那場凌晨發(fā)生的大火已經(jīng)過去兩天，在普陀區(qū)宜川四村，居民對于安全的憂慮仍在蔓延 。
“（火災）是電瓶帶到房間里充電搞起來的 ?！薄埃ㄋ勒撸┠禽v電瓶車還停在樓下，年紀蠻輕的 。”“安全意識還是不夠??！”……昨天上午10時30分許，采訪人員在宜川四村西南門外，聽到幾位居民正在議論這起發(fā)生不久的悲劇 。
走近事發(fā)樓棟，從外墻的表面就能清晰看到火焰從二樓蔓延到三樓、四樓的痕跡，遇難者居住的二樓，掛著一條彩條布遮蓋屋內(nèi)狼藉 。
樓下也圍著一群居民 。顧先生就住在起火房屋的隔壁樓棟，他告訴采訪人員：“我們小區(qū)有很多租客，送外賣、快遞的人挺多，把電瓶帶回家里充的情況經(jīng)常發(fā)生 。”
采訪人員看到，宜川四村至少有一個集中充電車棚，在南面靠近馬路的幾處非機動車停車位也設置了室外充電樁 。采訪中，居民對于電動自行車蓄電池的安全風險或多或少都有了解，然而，小區(qū)內(nèi)飛線充電、樓道充電的情況仍舊常見，這是為什么？
事發(fā)小區(qū)裝有智能充電樁
在一些居民看來，部分人員對電動自行車電池隱患的認知還不到位，安全意識欠缺 。此外，小區(qū)的電動自行車充電樁太少也是一個現(xiàn)實原因 。騎著電動自行車經(jīng)過的居民張大姐說：“停車棚經(jīng)常沒有空位的，充電樁就裝了那么幾個，根本不夠用 。我是不會把電瓶拿回家充的，都是拉線下來充 ?，F(xiàn)在線也不讓拉，我們怎么辦？”
去年5月1日，《上海市非機動車安全管理條例》開始實施，明文禁止電動自行車在建筑物首層門廳、共用走道、樓梯間、樓道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防車通道及其兩側(cè)影響通行的區(qū)域、人員密集場所的室內(nèi)區(qū)域停放、充電 。
對于這一規(guī)定，大多數(shù)居民都表示支持 。“安全總歸是第一位的，現(xiàn)在活生生的例子發(fā)生了，大家應該更加配合管理才行 。萬一再著火，這個后果誰能承擔？”居民桂阿姨剛買了一輛電動自行車，用來接送小孫女 。她跟臨街一家商鋪講好，白天把車子放在店門口充 ?！拔医o店主10元一個月，充一次可以用三四天 。”
8日發(fā)生在宜川四村的火災也與非法改裝有關(guān) 。據(jù)上海消防救援部門披露，經(jīng)初步辨識，引發(fā)火災的鋰電池輸出電壓超過60伏，屬于典型的超標電池 。采訪人員探訪時看到的罹難者仍停在樓棟外的電動自行車，有明顯的改裝痕跡 。
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