比亞迪又飄了！海豚售價超9萬，同級帝豪功夫牛為何僅售5.88萬？問題描述頗有引導性|帝豪“功夫?！辈粔蛸Y格與海豚對決近日出現(xiàn)了一批通稿，標題用“比亞迪又飄了！海豚售價超9萬，同級帝豪功夫牛為何僅售5.88萬？” 。這個標題的潛含義是功夫牛和比亞迪海豚屬于同級車，不論技術(shù)水平還是空間標準都相當，那么功夫牛就顯得很有性價比、海豚就顯得非常差嘍；然而這些通稿里有兩個漏洞，可以說是非常不負責任的描述 。功夫牛不屬于帝豪系列，為吉利幾何汽車品牌功夫牛的車型、尺寸和空間均與海豚級別不同幾何EX3又叫作功夫牛，車身尺寸為4005*1760*1575、軸距2480mm，這個尺寸是不是很熟悉？其實它就是吉利遠景X3的電動版，基本確定為“油改電”車，設(shè)計也基本保持了一致 。僅論視覺效果是難以給出好評的，而且EX3定義為小型SUV也非常牽強，其標準就是個高一些的兩廂轎車 。EX3裝備的動力電池組容量為37.23kwh，電池類型為三元鋰，具體供應(yīng)商為國軒高科，該品牌的磷酸鐵鋰電池似乎知名度更高，三元鋰知名度差了一些；不過更有意思的是三元鋰電池的制造成本總是高于磷酸鐵鋰電池的，代步車想要提高車輛的續(xù)航里程，最佳方式就是選擇有價格優(yōu)勢的鐵鋰電池，如果EX3能像其他品牌一樣提供雙方案，也許這臺車的NEDC續(xù)航里程就不至于只有322公里了 。要知道這臺車是連ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有配備，只有兩枚安全氣囊，沒有智能輔助駕駛配置和智能車機的代步車，車輛的制造成本似乎沒有多高；所以續(xù)航里程再沒有優(yōu)勢的話，EX3怕是牛不起來了 。幾何EX3面對比亞迪海豚是否有競爭力呢？這臺車的指導價為5.88、6.88萬，比亞迪海豚的指導價為9.38-12.18萬，從價格來看就完全沒有可比性；海豚的車身尺寸為4070*1770*1570、軸距2700mm，雖然車身尺寸相當?shù)S距懸殊很大，海豚其實是一臺類似于小型MPV的車，駕乘空間是遠超EX3的 。不過海豚的優(yōu)勢不僅僅是空間，車輛的設(shè)計和用料也要精致許多，配置水平的領(lǐng)先優(yōu)勢很大；比如全系標配ESP，低配既有側(cè)氣囊、其他版本有頭部氣簾，特殊的騎士版有輔助駕駛系統(tǒng)；車機是高標準的旋轉(zhuǎn)PAD，有導航模塊、OTA和語音控制（低配沒有語音控制），而EX3是連導航模塊都沒有的 。海豚使用的動力電池是磷酸鐵鋰電池，是比亞迪自研的刀片電池；這種電池有更高的體積能量密度，有穿刺短波、爐溫和過充不起火的超高安全性，可以說這種電池是目前鐵鋰陣營里的技術(shù)標桿 。除電池以外，海豚的高壓八合一驅(qū)動單元、電控單元都是自主研發(fā)，包括芯片都不例外；這是吉利不具備的能力，所以在技術(shù)層面兩個品牌沒有對比的意義 。海豚是比亞迪e3.0平臺打造的首款車，該品牌的各項技術(shù)基本都是目前的標桿，包括熱泵空調(diào)、脈沖技術(shù)和高強度的動力電池組嵌入式的車身 。綜上所述，比亞迪海豚是一臺很有意思的車，上市之初都不看好它，但近期的銷量增幅很大，月銷量幾乎達到9k，在小型車里是很難得的成績；究其原因是因為客觀因素導致e3.0平臺的技術(shù)發(fā)布會延期舉辦，反而是海豚的發(fā)布會先舉辦了，結(jié)果是海豚的很多技術(shù)都讓觀眾看得云里霧里，直到e3.0發(fā)布后之后才明白是怎么回事 。然而是金子總會發(fā)光，海豚的銷量總是會越來越高；至于續(xù)航里程的爭議也只是低配的NEDC 301km顯得比較差，但NEDC 405km的版本起售價也只是10.38萬，低配只是為了拉低海豚的消費門檻才會推出 。所以幾何EX3沒有與海豚競爭的實力，定位也說明了兩車完全沒有競爭關(guān)系，所以不論出于何種考量都不應(yīng)該使用類似的標題 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦rr比亞迪海豚售價比帝豪功夫牛要高，完全正常！三點原因：1，產(chǎn)品定位不同 。海豚定位精致小車，不是簡單代步，適合喜歡小車又追求一定個性的消費者 。內(nèi)飾用料做工講究，科技配置也是主流 。功夫牛定位代步車，要的是便宜，適合剛需 。2，整體性能好 。比亞迪e3.0平臺整合的不錯，車的能耗很低，所以在電池容量不大的情況下續(xù)航仍能達到400km 。操控體驗也不錯，在這個尺寸的小車里排名靠前 。3，空間大 。軸距大，內(nèi)部乘坐空間大，乘坐體驗好 。買車，建議先考慮自己最需要哪幾點，按重要程度排序，比如：空間》操控》續(xù)航》內(nèi)飾》配置》品牌，然后根據(jù)自己的預(yù)算，有針對性地選擇三到五款車去研究、試駕，多聽聽車主怎么說，汽車媒體的文章做參考 。