警導(dǎo)航功能來了高德地圖在哪設(shè)置導(dǎo)航播報.png)
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11月18日 ， 高德地圖推出ADAS預(yù)警導(dǎo)航功能 ， 可以通過調(diào)用手機攝像頭或者連接行車記錄儀 ， 借助軟件內(nèi)的AI計算 ， 幫助駕駛員識別前方車輛、行人、車道線等 ， 并提供碰撞預(yù)警、車道偏移等多種安全提醒 ， 降低意外發(fā)生的幾率 。
用戶只需要更新到高德地圖的最新版 ， 在路線的右下方就能看到預(yù)警導(dǎo)航 。使用之前App會要求你先選擇自帶攝像頭或者是連接行車記錄儀鏡頭 ， 校準手機后方可使用 。
小雷了解到 ， ADAS是汽車上的高級輔助駕駛系統(tǒng) ， 利用車上的毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等元器件探測并提早告知駕駛員可能潛在的風(fēng)險 。對于開車容易手忙腳亂的駕駛員來說 ， 高德地圖的預(yù)警導(dǎo)航也算增加了一份保障 。
有些比較先進的ADAS可能還能夠配合車輛做出輕微的規(guī)避反應(yīng) ， 但輔助駕駛系統(tǒng)一套硬件的成本普遍較高 ， 不是什么車型都會配備 ， 不少車主可能都無法享受到ADAS 。高德地圖推出的預(yù)警導(dǎo)航功能就相當于讓手機充當了ADAS系統(tǒng)的本身 ， 一定程度上能幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)未察覺的危險 。
如果要盡可能發(fā)揮這項功能的作用 ， 對手機的擺放位置可能會有些要求 ， 比如放在視野較好的地方 。高德地圖的ADAS預(yù)警導(dǎo)航對車主出行有不小的幫助 ， 但小雷覺得光靠手機或者行車記錄儀的攝像頭 ， 探測效果肯定不如各種自帶激光雷達等傳感器的好 ， 建議不要太過依賴 。
ADAS這種需要大量數(shù)據(jù)處理的功能 ， 除了高德地圖 ， 還有其它大廠作為代表 ， 比如英特爾的Mobileye、高通的Snapdragon Ride以及英偉達的NVIDIA DRIVE等 ， 他們的高級輔助駕駛系統(tǒng)往往都和自動駕駛相掛鉤 。自動駕駛最先考慮的肯定是安全性 ， 所以先進的ADAS也是保證自動駕駛安全的基礎(chǔ) 。
作為ADAS的一哥 ， Mobileye也跟不少車企在輔助駕駛系統(tǒng)以及自動駕駛方面有合作 ， 比如大眾、寶馬、通用、長城、極氪等 。高通最近推出的Snapdragon Ride也找上了寶馬等廠商 。
在小雷看來 ， 高德地圖這波是借助算法以及導(dǎo)航普及ADAS功能 ， 降低用戶的使用門檻 ， 但高德地圖也可以將ADAS預(yù)警導(dǎo)航集成到車機系統(tǒng)里 ， 或者自己出一套ADAS ， 甚至是自動駕駛的算法解決方案 ， 和國產(chǎn)車企進行合作 ， 就看高德后續(xù)如何發(fā)揚光大了 。
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