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平時(shí)生活中經(jīng)常坐火車出行，有的G字母開頭，還有的D、C、K字母開頭，這是什么區(qū)別呢？
K是快速、T是特快、Z是直達(dá)特快、L是臨客、D是動(dòng)車組旅客列車、C是城際動(dòng)車組旅客列車、G是高速動(dòng)車組旅客列車 。普快/普客車次都是純數(shù)字的，最大速度120km/h，快速列車最大速度120k/h-140km/h，特快列車最大速度140km/h-160km/h，直達(dá)特快列車最大速度160km/h，動(dòng)車組旅客列車有160km/h、200km/h、250km/h級(jí)別，城際動(dòng)車組旅客列車有160km/h、250km/h、350km/h級(jí)別，高速動(dòng)車組旅客列車有300km/h、350km/h級(jí)別 。低于160km/h的都稱之為“普速列車”，采用綠皮涂裝（包括時(shí)速160km/h的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車采用的也是國(guó)槐綠涂裝），高于250km/h的都稱之為“高鐵列車” 。高速動(dòng)車組/城際動(dòng)車組列車也可以在舊線路上運(yùn)行，比如走橫崗聯(lián)絡(luò)線-昌九城際進(jìn)廬山/九江的G車橫崗-樂(lè)化段走的都是京九鐵路既有線 。
第一，區(qū)別在價(jià)錢上 。普快和普通列車區(qū)別在于空調(diào)，價(jià)錢相差40-100不等，動(dòng)車高鐵在速度、舒適度、服務(wù)上更上一個(gè)檔次，所以會(huì)更貴 。后二者相比，高鐵的速度優(yōu)勢(shì)決定了他的價(jià)錢貴一些 。第二，車型不同 。有句俗話：火車跑的快全靠車頭帶，這是說(shuō)的普通列車，這類火車全靠機(jī)車牽引；而動(dòng)車、城鐵、高鐵的車組也有動(dòng)力，分散分布 。普快120千米/小時(shí)，動(dòng)車200-250千米/小時(shí)，城鐵和高鐵300-350千米/小時(shí) 。第三，運(yùn)行鐵路不同 。普快任何鐵路都可以運(yùn)行，動(dòng)車運(yùn)行在經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化）改造的原有線路上，高鐵和城鐵運(yùn)行在改造過(guò)或者新建路線上 。第四，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同 。將其比喻為列車的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度，防止追尾事故 。中國(guó)動(dòng)車上裝的是CTCS系統(tǒng)（中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)），參照歐洲ETCS標(biāo)準(zhǔn) 。時(shí)速200千米/小時(shí)上用的是CTCS-2級(jí)別，時(shí)速300千米/小時(shí)上用的是CTCS-3級(jí)別 。普及一點(diǎn)為以防萬(wàn)一，有一種古老技術(shù)一直沿用 。響蹾，不管高鐵還是動(dòng)車、普快，上面都有這個(gè)，這是一種黑色信號(hào)彈，當(dāng)列車出現(xiàn)故障，司機(jī)聯(lián)系不上調(diào)度時(shí)，將響蹾放置在列車右面一段距離出，后車壓過(guò)后會(huì)發(fā)出巨大的響聲，提醒后車前面有危險(xiǎn)，必須停車 。（噗嗤~據(jù)悉，這種技術(shù)雖未被棄用，但在幾次事故中并未看到響蹾的身影）
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