動車、拖車的基礎(chǔ)制動裝置都是采用進行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置 。4個動車和4個拖車的編組構(gòu)成下 ， 拖車為全機械制動 。動車組采用復(fù)合制動方式 ， 即動車使用電制動+空氣制動 ， 拖車使用空氣制動 。
關(guān)于再生制動與空氣制動的切換，通過電一空協(xié)調(diào)控制，由制動控制裝置判斷制動力大小 ， 當制動力不足時由空氣制動補充 。為減少制動盤及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動優(yōu)先 ， 然后是拖車空氣制動，再次是動車空氣制動 。
【動車組的工作原理】擴展資料動力分散電動車組的優(yōu)點是：動力裝置分布在列車不同的位置上，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力，編組靈活 。由于采用動力制動的輪對多、制動效率高，且調(diào)速性能好、制動減速度大，適合用于限速區(qū)段較多的線路 。代表：中國的CRH系列 。
對于停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路 ， 這優(yōu)勢特別明顯 。另外，列車中一節(jié)動車的牽引動力發(fā)生故障對全列車的牽引指標影響不大 。其缺點是：牽引力設(shè)備的數(shù)量多，總重量大 。

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