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這加工資啊!人人都喜歡啊，看國(guó)企，一年加一次;日企，一年加兩次;但你知道什么部門一年加4次嗎?說(shuō)對(duì)了，就是鐵路部門!但是這個(gè)加薪如果涉及到市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)，老百姓會(huì)怎么想，會(huì)喜歡嗎?
這話說(shuō)的好，現(xiàn)在有動(dòng)車、高鐵、磁懸浮了，速度蹭蹭的往上跑，鐵路部門加薪的速度也是蹭蹭的頻繁，鐵路部門又加薪，鐵路部門一年加4次薪!我是不敢相信!但卻都是真的!
據(jù)2018年統(tǒng)計(jì)，中國(guó)鐵路總公司職工人數(shù)為204.56萬(wàn)人，其中涉及加薪范圍的運(yùn)輸部門職工約有150萬(wàn)如人左右。與以往鐵路加薪一樣，此次鐵路部門加薪還是傾斜一線職工。
那加多少呢，一次300-500元不等，一年4次，相當(dāng)于一個(gè)季度加一次。
這么算下來(lái)，一年可要額外多支出72億。這么說(shuō)大家可能不太理解，但千萬(wàn)別覺得眼紅，內(nèi)心一萬(wàn)只草泥馬奔騰而過(guò) 。
說(shuō)說(shuō)加薪的理由，為啥要加薪，一是一線員工確實(shí)辛苦;二是國(guó)家鐵路部門年年虧損，然后的然后，為了不消減一線員工的工資中的各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，只能向國(guó)家要政策!
但不是說(shuō)一虧損就要向國(guó)家要政策的哦!舉個(gè)例子，養(yǎng)老金年年漲，但一漲，你會(huì)發(fā)現(xiàn)菜場(chǎng)的菜比以前貴了點(diǎn)，生活所需品也相對(duì)貴了些!也就是說(shuō)，最終上漲的部分會(huì)最終落實(shí)到老百姓身上，看著是漲了，但沒拿養(yǎng)老金的怎么想?
鐵路部門加薪也一樣，不能消減職工的經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，那就要個(gè)政策過(guò)來(lái)，然后再漲漲。然后呢，不久后，車票再漲漲。就這個(gè)道理。
但職工辛苦歸辛苦，老百姓再不理解理也得歸理解，而且鐵路加薪也是鐵板釘釘?shù)氖虑榱耍咝缘睦习傩找彩悄苎鲱i觀望，也只能觀望。
但這種拆東墻補(bǔ)西墻的政策，會(huì)造成國(guó)有企業(yè)，壟斷企業(yè)有困難要虧，沒困難創(chuàng)造困難也要虧的現(xiàn)狀。就像現(xiàn)在的醫(yī)療一樣，沒病的看成小病，小病的當(dāng)大病治的現(xiàn)狀!
要解決根本問(wèn)題是需要進(jìn)行更加深化的市場(chǎng)化改革，不斷增加鐵路的效益，只有鐵路掙錢了，掙更多的錢，職工才能有持續(xù)加薪的條件，也能激勵(lì)員工，從而形成一個(gè)良性循環(huán) 。而不是一虧損就去像國(guó)家要政策，這些部門領(lǐng)導(dǎo)是干啥的。

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鐵路加薪，但鐵路員工還覺得不夠，要求再加！

鐵路加薪，但鐵路員工還覺得不夠，要求再加！