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最近我同事遇到一件很有意思的事，他剛換了一輛新車，帶有ECO節(jié)油模式，但是ECO模式實(shí)際開下來，卻比不開還要費(fèi)油 。我仔細(xì)詢問過才知道，原來他開車比較猛，喜歡深踩油門激烈駕駛 。
這件事讓我對(duì)ECO模式產(chǎn)生了新的思考，于是我去查詢了相關(guān)的資料以及實(shí)際測試了不同車型的ECO模式，終于明白了為什么大部分老司機(jī)都稱它為“雞肋”功能了 。
下面，我將從三個(gè)維度來分析為什么大部分老司機(jī)都不開ECO模式以及它的一些缺點(diǎn) 。
什么是ECO模式？ECO模式有兩種，為別是：主動(dòng)式和被動(dòng)式 。主動(dòng)式比較好理解，通常就是一個(gè)功能開關(guān)按鍵，車主可以自主選擇是否開啟 。被動(dòng)式?jīng)]有設(shè)置專門的開關(guān)按鍵，主要是起到提醒省油的作用，當(dāng)達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，儀表盤就會(huì)顯示綠色ECO字樣，如果用力深踩油門，或者遇到爬坡路段，綠色的ECO字樣就會(huì)熄滅 。
ECO模式的節(jié)油技術(shù)并不是特別復(fù)雜，無非就是通過控制節(jié)氣門和噴油嘴來進(jìn)行油耗的控制，開啟ECO模式之后，行車電腦會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，同時(shí)改變換擋邏輯，假如普通模式下，車子會(huì)在2000轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔，若是在ECO模式下，那么只需要1700轉(zhuǎn)就會(huì)開始換擋，盡量用高檔位把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在更低、更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)省油的目的 。
簡單來說，ECO模式就是通過改變變速箱換擋策略、油門踏板靈敏度以及空調(diào)系統(tǒng)輸出功率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油的 。
ECO模式理論上能省油，實(shí)際上很有限，而且還會(huì)產(chǎn)生積碳
- ECO模式的節(jié)油效果很有限
普通私家車如果開了ECO模式，平均油耗可以比普通模式節(jié)省3%左右 。怠速情況下，油耗可以節(jié)約7%左右 。
按照目前92號(hào)汽油平均8元/L來算，假如普通模式百公里油耗為8L的話，那么開了ECO模式，百公里可以節(jié)約0.24L，也就是1.92元，兩塊錢都不到，就這么點(diǎn)差別 。
如果你一年開兩萬公里，那么一年下來可以節(jié)約384元，很多人開不到兩萬公里吧？那么省錢效果就更不明顯了 。
- 開了ECO模式反而容易產(chǎn)生積碳
開過ECO模式的車友應(yīng)該都知道，打開ECO模式之后，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生震爆現(xiàn)象，而且還會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣不足，造成燃油無法充分燃燒，最終導(dǎo)致氣門以及進(jìn)氣歧管等零部件區(qū)域產(chǎn)生更多的積碳 。
我做過一次測試，兩臺(tái)日產(chǎn)天籟，一臺(tái)開啟ECO模式，一臺(tái)不開，分別測試60至80km/h的加速用時(shí) 。測試發(fā)現(xiàn)，打開ECO模式的車子，從全油門60km/h加速到80km/h，變速箱的反應(yīng)速度要比另一臺(tái)沒有開啟的慢了0.1秒左右 。
簡單來說，就是變速箱會(huì)猶豫一下，到底要不要降擋？它本身還是想保持現(xiàn)在的擋位不變，在收到全油門的指令之后，才切換到正常的模式 。
我們平時(shí)開車，一般是不會(huì)將油門踩到底的，油門稍微輕踩一下，轉(zhuǎn)速就會(huì)有所提升，總體上轉(zhuǎn)速會(huì)維持在一個(gè)比較低的范圍內(nèi) 。而積碳初期并不頑固，會(huì)被氣流帶走，ECO模式下，車子的轉(zhuǎn)速會(huì)更低，雖然能省油，但是長此以往，反而更容易造成積碳的累積 。
老司機(jī)之所以不開ECO模式，是因?yàn)殚_了之后影響駕駛體驗(yàn)很多老司機(jī)之所以嫌棄ECO模式，主要是因?yàn)殚_了之后汽車動(dòng)力性能下降太明顯 。
《基于駕駛行為的ECO智能輔助駕駛系統(tǒng)研究》一文中有提到，當(dāng)車輛開啟ECO模式之后，車輛ECU（行車電腦）會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，完全按照最低燃油消耗的模式工作，平穩(wěn)提速、快速升檔 。
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