往常，如果不是為了趕早班機，外地旅客可以選擇當天到上海，然后直接去機場，但是目前上海疫情形勢嚴峻，存在諸多變數(shù)，很多人提前一天抵達上海，為的是留出較為充足的時間，應(yīng)對突發(fā)情況 。
北雅同學告訴界面新聞采訪人員，她家在安徽，4月2號傍晚7點多飛香港，因為疫情，合肥至上海的高鐵取消得只剩下三趟，她擔心2號當天坐高鐵來不及，1號就搭乘高鐵來了上海，下午三點左右抵達虹橋站 。
“因為我行程碼突然帶星，不確定能不能進上海，深夜致電上海鐵路，電話那端的工作人員很有耐心地幫我解答問題”，這也是她這趟上海之行最先感受到的暖意 。
北雅接著向界面新聞講述，出虹橋站以后，機場一線大巴司機是她較早接觸到的人群，“大巴運營得很好，井然有序，好多女孩子都是一個人、出國行李又多，大巴司機熱心地忙前忙后，幫我們拎箱子塞箱子 ?！?br /> “車上人人都佩戴口罩，還有人帶著酒精噴霧隨時消毒，都很自覺”，乘坐機場一線，旅客們從虹橋直接抵達浦東機場，到達浦東機場后，機場方面更是全程執(zhí)行嚴格的安檢和防疫程序 。
北雅回憶稱，從大巴車下來，看見幾個機場工作人員一直站在附近等待，舉牌示意進航站樓需要檢查的資料，例如護照、核酸報告、兩個綠碼等；進航站樓安檢，工作人員也比以往更加細致謹慎，任何疑似違禁品都仔細開箱檢查，“這次還增加了一個環(huán)節(jié)，到最后一個地方時，兩名工作人員會在一張桌子旁再次檢查剛才那些物品” 。
盡管有機場專線可以保障這些中轉(zhuǎn)旅客順利趕往浦東機場，但是封控管理下，旅客們很難在機場附近找到酒店安住，界面新聞通過受訪者了解到，不少人在浦東機場和衣而睡，度過了一個甚至兩個夜晚 。
愷晨同學搭乘4月2號的航班從浦東機場出境，為了減少不確定性，她提前兩天來到了上海，3月31日晚上到達虹橋機場，趕了最后一班機場一線大巴車，4月1日凌晨抵達浦東機場，這也意味著，她要在機場過上兩夜 。
據(jù)愷晨講述，“浦東機場工作人員看我們4月1號凌晨1點就待在這，擔心我們沒有飯吃，就把他們多余的飯菜拿給我們，這個形勢下真的是很暖心了” 。
北雅則在浦東機場度過了一個夜晚，她告訴采訪人員，在機場過夜的人并不算少，大家在候機大廳的躺椅上躺一夜，“睡一夜能順利出發(fā)去目的地，這種辛苦咬牙堅持下來不算什么，就是晚上特別冷，早上醒來身邊好多人說的第一句話就是好冷啊” 。
但是北雅表示，晚上旅客和衣而睡的時候，機場工作人員并沒有休息，他們不時地來回巡邏，關(guān)注大家的身體情況、檢查有沒有戴好口罩、保持適當距離等 。
4月2號，臨起飛前，界面新聞采訪人員收到北雅同學發(fā)來的消息，她表示，上海很好地保障了她這趟中轉(zhuǎn)行程，能夠順利成行已實屬幸運，“我們很理解上海疫情的嚴峻形勢，所以一路嚴格按照防疫要求來執(zhí)行，希望不給這座城市添麻煩” 。
駐扎值守，機場全力保障航班運行而上海兩機場航班順利起降的背后，是眾多堅守在機場前線乃至各個后方人員的共同努力 。
界面新聞從上海機場集團方面獲悉，3月中旬，浦東機場航站區(qū)運行中心（TOC）的執(zhí)行經(jīng)理王黎明收到上海進一步加強疫情防控措施的消息，自那時起，王黎明帶上幾件換洗衣物就住進了機場，開始了以場為家、駐扎值守的日日夜夜 。
按照“國內(nèi)進港航班旅客需查驗48小時核酸檢測報告”的要求，他帶領(lǐng)團隊立即啟動預案制定、流程設(shè)計和現(xiàn)場布置工作，與防控部門聯(lián)合編制查驗流程和應(yīng)急預案，細化梳理引導、分流、查驗崗等崗位的職責和流程，并每天做好查驗通道數(shù)十名志愿者的排班和調(diào)配 。

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