日前，一個(gè)號(hào)稱“捷克總統(tǒng)座駕”的自行車廣告火了，引發(fā)了眾多媒體和無數(shù)網(wǎng)友的圍觀 。
事件源于10月23日傍晚捷克《今日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站的一篇報(bào)道，報(bào)道稱捷克總統(tǒng)的照片出現(xiàn)在中國一家電動(dòng)自行車公司廣告中，而克勞斯總統(tǒng)本人并不知情 。據(jù)悉，克勞斯兩年前曾接受一家中國電動(dòng)自行車公司饋贈(zèng)的自行車，由捷克演員馬丁·戴伊達(dá)爾在卡拉維發(fā)利高爾夫球場轉(zhuǎn)交給他，后來他把試車時(shí)拍下的照片簽上名寄給那家中國公司的董事長以表感謝 。不曾想，自己的肖像會(huì)在遙遠(yuǎn)的中國的廣告牌上以“捷克總統(tǒng)座駕”的形式出現(xiàn) 。
很奇怪的是，該事件并未揭曉做廣告的是哪家自行車品牌，而無數(shù)網(wǎng)友卻紛紛為這一事件打起了口水戰(zhàn) 。
“反對(duì)派”大多人為捷克總統(tǒng)“被代言”抱不平，有網(wǎng)友開玩笑建議“克勞斯總統(tǒng)，您得向那家電動(dòng)車公司要廣告代言費(fèi)” 。而更多人則關(guān)注到廣告侵權(quán)行為背后的道德倫理和商業(yè)邏輯，有網(wǎng)友直指這是一則營銷事件，“營銷，無所不用其極” 。
而“支持派”則認(rèn)為，“中國自行車走向世界，是好事，用得著小題大做嗎?”在北京工作的白領(lǐng)劉先生對(duì)采訪人員說，“總統(tǒng)太會(huì)享受生活了，以一個(gè)國家領(lǐng)導(dǎo)人的形象倡導(dǎo)低耗能電動(dòng)自行車綠色出行，倡導(dǎo)時(shí)尚休閑、健康運(yùn)動(dòng)的生活方式，是對(duì)現(xiàn)代擁堵城市生活的正面引導(dǎo)，這樣貼近民生的總統(tǒng)將獲得更多支持 。”
“反對(duì)派”和“支持派”打起了口水戰(zhàn)，網(wǎng)友甚至發(fā)起了一場人肉搜索 。10月26日傍晚，天涯網(wǎng)友“變形金剛迷你”發(fā)帖說廣告中的自行車酷似“松吉”品牌的自行車，他還貼出該款自行車當(dāng)時(shí)的宣傳海報(bào)，兩者在產(chǎn)品顏色、形狀、廣告畫面風(fēng)格上都極為吻合 。
收到多個(gè)網(wǎng)友報(bào)料之后，采訪人員試圖連線松吉品牌所屬公司，但該公司前臺(tái)回復(fù)“品牌部負(fù)責(zé)人在國外出差，暫無法回復(fù) 。”
采訪人員輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了一位電動(dòng)自行車業(yè)內(nèi)資深人士李超(應(yīng)被訪者要求使用化名)，據(jù)其分析，電動(dòng)自行車最近十年高速發(fā)展，業(yè)已進(jìn)入白熱化競爭的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，尤其這兩年電動(dòng)自行車行業(yè)歷經(jīng)漲價(jià)、電池缺貨、四部委“限電”等因素的影響，加之國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的諸多不確定因素，電動(dòng)自行車企業(yè)可謂在“忐忑”中生存、在法律邊緣存活，行業(yè)更初步顯現(xiàn)出品牌差距拉大、多寡頭競爭的格局 。在這種“內(nèi)憂外患”下，各電動(dòng)自行車品牌爭先在公關(guān)營銷上出奇招、怪招以應(yīng)對(duì)行業(yè)洗牌 。“捷克總統(tǒng)座駕”自行車在這一背景中出現(xiàn)也就不足為奇了 。
李超現(xiàn)任某知名電動(dòng)車品牌運(yùn)營總監(jiān)，據(jù)其透露，網(wǎng)友人肉搜索“捷克總統(tǒng)座駕”自行車指向松吉品牌，不能排除這是松吉的營銷布局 。該公司的確在日本、美國等國外設(shè)有研發(fā)合作機(jī)構(gòu)及銷售代理分公司，產(chǎn)品廣布在包括捷克在內(nèi)的歐美、東南亞等十幾個(gè)國家和地區(qū) 。如果松吉有全球事件營銷的后繼動(dòng)作，有可能這次事件就是松吉在國內(nèi)的預(yù)演和熱身，“其幕后實(shí)力和營銷理念值得玩味” 。
不過，采訪人員在網(wǎng)上搜索到松吉的最新營銷動(dòng)向，沒有“捷克總統(tǒng)座駕”自行車相關(guān)信息，而是其今年冠名聯(lián)合主辦“2012世界超級(jí)小姐大賽” 。
截至采訪人員發(fā)稿前，還沒有一家企業(yè)公開承認(rèn)這一廣告的所有權(quán) 。
在全民圍觀的熱潮里，“捷克總統(tǒng)座駕”事件也引發(fā)了人們對(duì)“限電”的重新思考 。數(shù)據(jù)顯示，我國電動(dòng)自行車社會(huì)普及率10%以上，電動(dòng)自行車占中國交通工具領(lǐng)域制造總量的33%，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到500億 。在內(nèi)憂外患、轉(zhuǎn)型升級(jí)的情況下，從上半年的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)活躍的一線品牌及二線陣營中部分領(lǐng)先者依然實(shí)現(xiàn)了銷量的逆市增長 。

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