越南依舊信任日本 ， 排斥北方強鄰 ， 鐘情于日本的新干線技術 ， 一心一意交將該項目給日本承建 ， 讓日本再次看到新干線走出國門的新希望 。
然而 ， 理想很豐滿 ， 現(xiàn)實很骨感 。2019年版本的越南南北高鐵計劃總投資大約587億美元（約人民幣4043.8億元） ， 80%的投資由越南政府出資 ， 剩余的20%從民間籌資 。由于日本不愿意給越南提供長期的低息貸款 ， 就像給印度的高鐵項目提供大部分的貸款那樣 ， 越南政府拿不出那么的資金來修建南北高鐵 ， 高鐵夢再次擱淺 。
印度與越南堅決拒絕我國承建他們的高鐵項目 ， 跟高鐵技術與造價無關 ， 因為這兩個曾經(jīng)自稱世界第三強國的國家都被其北方強鄰打敗 ， 并且存在領土糾紛 ， 打心里不信任、恐懼北方強鄰 ， 寧可多花錢 ， 工期漫長 ， 采用差一點的技術 ， 也鐵了心選擇日本日本承建他們寄予厚望的高鐵項目 。然而 ， 由于自身的原因 ， 印度與越南的高鐵夢依然遙遙無期！不得不繼續(xù)對高鐵遍地開花的北方強鄰各種羨慕妒忌恨 。
而一直想在高鐵出口上與我國一較高下的日本 ， 碰到印度、越南這二個國家 ， 新干線出口夢一再折戟 ， 或許心里比印度、越南更加惆悵 。

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