雖然以日系豐田、本田為代表的混動(dòng)品牌車型，在油耗和動(dòng)力方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn) 。但是不能免交購置稅百思特網(wǎng)、不能上綠牌、不享受不限行限購等政策，讓其在比亞迪DM-i混動(dòng)面前，競爭優(yōu)勢全無 。
意識(shí)到這一點(diǎn)的本田，也推出了適應(yīng)中國市場的銳混動(dòng)E 車型，來強(qiáng)化車輛的市場競爭力 。
日前，我們于相關(guān)渠道了解到，廣汽本田皓影銳混動(dòng)E 將于7-8月上市，該車已經(jīng)于4月19日開幕的上海車展亮相，這也是廣汽本田首款插電式混合動(dòng)力車型 。
新車最大的變化就是采用了和東風(fēng)本田CR-V 銳混動(dòng)E 車型，相同的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，車輛具有純電、油電混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等三種駕駛模式供選擇 。
皓影銳混動(dòng)E 將搭載一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，參考東風(fēng)本田CR-V銳混動(dòng)E。
預(yù)計(jì)新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)到107kW，電動(dòng)機(jī)的最大功率或?qū)?35kW，系統(tǒng)綜合功率為158kW，官方公布的百公里綜合油耗為1.3L 。
同時(shí)，該車或?qū)⒋钶d16kWh的三元鋰電池，工信部最大續(xù)航里程達(dá)85km 。與當(dāng)前市場主流的插電式混動(dòng)車型性能無異 。
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從此前的申報(bào)信息來看，皓影銳混動(dòng)e 車身尺寸為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm 。相比于燃油版車型，新車在車身長度以及寬度上有所增加 。
可以預(yù)見的是，廣汽本田皓影百思特網(wǎng)銳混動(dòng)E 車型到來，憑借著上綠牌不限購限行、免交購置稅等多重優(yōu)勢，百思特網(wǎng)該車也將會(huì)更受到消費(fèi)者的歡迎 。
但是與比亞迪DM-i同級(jí)別車型宋Plus DM-i相比，皓影銳混動(dòng)E 車型僅有的優(yōu)勢，可能又會(huì)被價(jià)格擊成一地雞毛 。具體來看，參考東風(fēng)本田CR-V銳混動(dòng)E 車型，其市場價(jià)格在23-25萬元左右，皓影的PHEV車型大概率會(huì)向其看齊 。
而比亞迪宋Plus DM-i，在油耗、動(dòng)力、配置等多個(gè)維度全方面碾壓的情況下，仍給出了14.68-16.98萬元極具競爭力的售價(jià) 。如此來看，即使能掛綠牌，銳混動(dòng)E 的皓影、CR-V車型，也難以突破PHEV插混的大市場，后續(xù)銷量情況會(huì)給出我們答案 。
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