值機：為旅客辦理乘機手續(xù)（換登機牌 ， 安排座位 ， 托運行李等）
*以前機場由武警值守 ， 登機前驗明身份 ， 所以國內(nèi)叫”值機” ， 英文名CHECK IN 。
*國內(nèi)航線最遲值機時間一般為起飛前40min或45min ， 國際航線60min 。
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為什么這么早
原因就是：
平衡 ， 平衡 ， 平衡?。ㄖ匾氖虑檎f三遍）
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不平衡-略有夸張
每種飛機在出廠時就設(shè)定了安全的重心范圍 。
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平衡
所以通過合理的安排乘客和貨物 ， 來確保飛機重心在安全范圍內(nèi) ，
如果重心稍微靠前 ， 則飛機穩(wěn)定性更好 ， 稍微靠后則操縱性更好 。
如果重心過于靠前 ， 油耗增高 ， 更甚者可能損傷起落架和跑道 ， 重心過于靠后 ， 飛機容易擦尾 ， 甚至能引發(fā)空難
*2003年美國中西航空5481號航班就是因為重心過后、計算不當(dāng)導(dǎo)致失速墜毀 。
*2009年一對坐一起的英國夫婦 ， 體重之后超過241kg ， 嚴(yán)重影響飛機配平 ， 最后不得不分開坐 。
*2009年 ， 在昆明至寧波的航班上 ， 一醉酒乘客鬧事 ， 導(dǎo)致艙內(nèi)場面混亂 ， 飛機一度失衡 ， 差點引發(fā)緊急迫降 。
航空公司就是通過辦理值機來提前管理旅客和貨物 ， 進(jìn)行飛機配平！
“配載員”——這個民航幕后的崗位 ， 就肩負(fù)著這樣的責(zé)任 ， 只要有飛機 ， 他們的電腦就一直在工作 ， 隨著手指在鍵盤上飛舞 ， 制作出一份份飛行艙單 ， 保障飛機安全 ， 同時為飛行員提供數(shù)據(jù)支撐 ，
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配平ing
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配平ing 來源：民航資源網(wǎng)
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配平表 來源：民航資源網(wǎng)
現(xiàn)代大型民航客機座位的變更已經(jīng)對重心影響不大了 ， 而對于中型機大量旅客變動時 ， 也需要對飛機重新配平 ， 而對于小型機 ， 只要旅客有變化 ， 就需要重新配平 。
所以在乘機時我們盡量對號入座 ， 而航空公司禁止隨身帶大件行李登機 ， 也是考慮到可能對飛機平衡帶來的影響 。
現(xiàn)在大家都清楚了在為什么值機時間那么長了吧 ， 在此期間無數(shù)民航人正在幕后為保障飛行的安全而默默地付出著 。
溫馨提示：
*算上排隊走路所花費的時間 ， 國內(nèi)航線建議提前1.5h到達(dá)機場 ， 國際航班則要提前2h最好 。
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