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馬斯克、貝佐斯的商業(yè)航天,到底是超級富豪炫富還是激發(fā)創(chuàng)新?


馬斯克、貝佐斯的商業(yè)航天,到底是超級富豪炫富還是激發(fā)創(chuàng)新?

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幾十年來,普通公民一直在花錢購買進(jìn)入“天堂”的方式 。20 世紀(jì) 80 年代,麥克唐納·道格拉斯公司公司的工程師查爾斯·沃克(Charles Walker)成為第一個進(jìn)入太空的非政府個人 。當(dāng)時,他的公司為他在 NASA 的三次航天飛機任務(wù)中購買了一個席位 。2001 年,美國企業(yè)家丹尼斯·蒂托(Dennis Tito)搭乘俄羅斯聯(lián)盟號(Soyuz)火箭前往國際空間站,在微重力環(huán)境中漂浮 8 天,據(jù)傳他花費了 2000 萬美元 。
馬斯克、貝佐斯的商業(yè)航天,到底是超級富豪炫富還是激發(fā)創(chuàng)新?

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圖 | 馬斯克(來源:今日頭條圖片庫)
但除了那幾次飛行之外,就再也沒有了 。
至少 2021 年之前沒有 。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和幾起嚴(yán)重事故,三家公司 SpaceX、Blue Origin 和 Virgin Galactic——在 2021 年啟動了他們的首次太空旅游航班 。2021 年 10 月,威廉·夏特納(William Shatner)乘坐 Blue Origin 的載具到達(dá)太空邊緣 。12 月,前美國國家橄欖球聯(lián)盟明星、《早安美國》主持人邁克爾·斯特拉罕(Michael Strahan)也做了類似的嘗試 。甚至一度敵視太空旅游的 NASA 也改變了態(tài)度,發(fā)布了一項私人宇航員任務(wù)的定價政策,提出以 5500 萬美元左右的價格將個人送入軌道 。
好吧,這是一個新時代——但這意味著什么呢?這些嘗試是否代表著這樣一個未來:即使是普通人也可以預(yù)訂一次太空飛行,從天上享受地球的壯麗?或者這只是超級富豪炫耀他們的財富,同時忽視和加劇我們現(xiàn)實生活中存在的問題的另一種方式?幾乎所有 2021 年的冒險都是三位億萬富翁努力的結(jié)果:埃隆·馬斯克(Elon Musk),杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)和理查德·布蘭森(Richard Branson) 。布蘭森只是個位數(shù)的億萬富翁,而貝佐斯和馬斯克擁有數(shù)千億的財富 。
琳達(dá)·比林斯(Linda Billings)是 NASA 的通訊研究員,30 多年來一直在撰寫有關(guān)太空飛行的社會影響的文章 。她說:“對我來說,在這個國家中,財富的過度影響是我所關(guān)心的的太空旅游的核心問題 。我們離讓所謂的普通人也能享有它還差得很遠(yuǎn) 。”
Virgin Galactic 的亞軌道太空飛機是目前進(jìn)入太空最便宜的方式,每個席位都要花費 45 萬美元 。Blue Origin 首次亞軌道發(fā)射的一個座位以 2800 萬美元的價格拍賣,而 SpaceX 的全平民“靈感 4 號”任務(wù)的未披露價格估計為每位乘客 5000 萬美元 ?!办`感 4 號”在軌道上停留了三天,然后在佛羅里達(dá)海岸降落 。
比林斯表示,這樣的飛行不僅大大超出了普通人的經(jīng)濟(jì)承受能力,而且沒有實現(xiàn)任何真正的目標(biāo)——考慮到地球上的不平等問題、環(huán)境崩潰和全球流行病,這離理想還很遠(yuǎn) 。她說:“我們并沒有真正學(xué)到任何東西 。參與這些太空旅游任務(wù)的人似乎沒有激發(fā)太多的思想或良知 ?!?br /> 太空咨詢公司 Astralytical 的老板勞拉·福奇克(Laura Forczyk)認(rèn)為,只關(guān)注金錢方面是錯誤的 。福奇克說:“(2021年)的故事是億萬富翁進(jìn)入太空,但事實遠(yuǎn)不止如此 。”福奇克撰寫了


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