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現(xiàn)今社會 ， 手機(jī)早已普及大眾 ， 人手一部手機(jī)已經(jīng)是常態(tài) ， 手機(jī)已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的物品 ， 少了手機(jī)好像生活缺了什么 ， 甚者沒有了手機(jī)感覺自己回歸了原始社會 。那以前在飛機(jī)上為什么不能使用手機(jī) ， 這應(yīng)該是大家都關(guān)心的問題 ， 而這也是民航領(lǐng)域中最有爭議的問題 。
這個(gè)爭議要從1991年說起 ， 那時(shí)候的手機(jī)只能用于通話 ， 但是美國聯(lián)邦通訊委員會出臺了一個(gè)規(guī)定 ， 禁止乘客在飛機(jī)上使用手機(jī) ， 理由是因?yàn)樵陲w機(jī)行駛中使用手機(jī)時(shí) ， 會干擾飛機(jī)與地面基站系統(tǒng)的信號聯(lián)系 ， 因?yàn)槭褂檬謾C(jī)時(shí)需要與基站隨時(shí)保持聯(lián)系 ， 飛機(jī)起飛后手機(jī)會不斷的搜索附近的基站 ， 這樣會造成基站工作的負(fù)擔(dān)加重 。
而這個(gè)規(guī)定主要是為了保證不在飛機(jī)上的人們能正常使用手機(jī)通話 ， 并不是針對飛機(jī)的飛行安全 。然而以對基站負(fù)擔(dān)過重來分析 ， 在飛機(jī)起飛后大部分都處于爬升階段 ， 從對流層爬升到平流層后 ， 高度達(dá)到一萬米以上 ， 這會平流層中空氣的密度大概只有對流層中的十分之一或者幾十分之一 ， 對飛機(jī)的阻力較小 ， 起飛比較平穩(wěn) ， 所以在飛機(jī)上打電話會加重基站的負(fù)擔(dān) ， 也只是在起飛的那小段時(shí)間 。
然而再規(guī)定推行前 ， 就已經(jīng)有許多關(guān)于飛機(jī)受干擾的事故報(bào)告 ， 為了保證飛機(jī)乘客安全 ， 美國政府立即開展了調(diào)查 ， 最后由美國聯(lián)邦航空局和美國航空無線電技術(shù)委員會牽頭 ， 聯(lián)合政府和各大院校開始了長達(dá)幾十年的研究 。在期間收集了很多的案例 ， 其中一個(gè)案例中飛機(jī)在巡航過程中自動駕駛系統(tǒng)莫名其妙的關(guān)閉 ， 或偏離航線 ， 飛機(jī)在夜里著落的時(shí)候 ， 定位器發(fā)生了大幅度的偏轉(zhuǎn) ， 而且沒有任何提示 ， 當(dāng)機(jī)長發(fā)現(xiàn)的時(shí)候航線已經(jīng)偏離了一公里 ， 而且當(dāng)時(shí)的飛行高度特別低 ， 若是降落將是機(jī)毀人亡的下場 。機(jī)長提交的報(bào)告中提到飛機(jī)過程中塔臺沒有及時(shí)提醒飛機(jī)偏離了航線 ， 肯定的提出機(jī)艙內(nèi)有干擾定位器的東西 ， 那么懷疑點(diǎn)就指向了手機(jī) 。
然而在研究中他們將事故報(bào)告進(jìn)行了整合 ， 形成了50個(gè)非常詳細(xì)的事故合集 ， 后來他們進(jìn)行了大量的模擬試驗(yàn) ， 模擬手機(jī)在不同條件下的通訊對飛行的干擾 ， 但是經(jīng)過了很多的實(shí)驗(yàn) ， 都沒能復(fù)原之前事故報(bào)告中的情況 ， 這讓工程師們也很困惑 。為了證實(shí)手機(jī)干擾飛機(jī)的這件事他們已經(jīng)進(jìn)行了幾十年的研究 ， 至今為止還在繼續(xù)研究中 ， 但還是沒有找到可靠的證據(jù) 。
直到1996年 ， 美國聯(lián)邦航空局關(guān)于在空中使用電子設(shè)備的指導(dǎo)意見中提到 ， 因?yàn)闆]有觀察到顯著的干擾 ， 所以允許乘客使用某些電子設(shè)備 ， 但是為了降低風(fēng)險(xiǎn) ， 當(dāng)飛機(jī)高度低于三千米時(shí) ， 特別是起降的過程中 ， 應(yīng)該要求乘客關(guān)閉這些設(shè)備 。然而在指導(dǎo)意見中某些設(shè)備還專門不包括手機(jī) ， 所以手機(jī)至始至終仍然是被要求全程禁用 。因?yàn)槊绹娇諢o線電委員會認(rèn)為 ， 在實(shí)際情況中 ， 這種電磁干擾實(shí)在太復(fù)雜了 ， 很難通過實(shí)驗(yàn)得到明確的結(jié)論 ， 從理論上講 ， 在飛機(jī)通過天線和地面塔臺進(jìn)行通訊的時(shí)候 ， 乘客一旦使用的電子設(shè)備 ， 這些設(shè)備肯定會發(fā)出電磁波 ， 理論上就是有可能干擾通訊 ， 為此 ， 他們還創(chuàng)造了一個(gè)專有名詞 ， 叫前門干擾 ， 當(dāng)你這個(gè)手機(jī)或其他的電子設(shè)備發(fā)出的電磁波 ， 在機(jī)艙內(nèi)傳播時(shí) ， 玻璃窗或者艙門這些地方電磁波都會從縫隙中露出來 ， 然后被天線接收影響正常的信號傳遞 。
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