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這下子，李想幾乎得罪了所有同行，甚至，他們開始打擊報(bào)復(fù) 。
比如說，他們鼓動(dòng)廠商和汽車之家簽“保密協(xié)議”，并規(guī)定所有人一律三天后發(fā)稿。
但不管怎樣，網(wǎng)友們很買賬：汽車之家的信息最快，最真實(shí)！
汽車之家的用戶量也蹭蹭地往上漲，直到坐上了“垂直領(lǐng)域第一”的寶座！

3次創(chuàng)業(yè)身價(jià)百億，2年前卻被大眾判“死刑”，李想如今怎樣了？

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你看，從零殺入一個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)真沒有想象中的那么難。
李想曾打過一個(gè)比方——
讓你一年內(nèi)考上清華的汽車工程系，很難；但讓你堅(jiān)持一年，周六上班、試駕會(huì)后不參加酒會(huì)，相對(duì)來說，就沒有那么難了。而后者，恰恰是能幫你迅速脫穎而出的“法寶” 。
也就是說，只要你能“想到馬上做”，然后“全力以赴地堅(jiān)持”，成為“第一”，并不是遙不可及的夢(mèng)想！
07 怎么又造車了？隨著汽車之家的用戶越來越多，李想的資金壓力也越來越大。
服務(wù)器、帶寬、運(yùn)維人員……這些都需要錢。
剛開始時(shí)，汽車之家是靠著泡泡網(wǎng)的盈利，艱難前行。
然而到了現(xiàn)在，小馬已明顯拉不動(dòng)大車，“找錢”，成為李想工作的“重中之重”！

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2006年，李想找到了薛蠻子。對(duì)方很看好面前的這個(gè)小伙子，便提出用100萬美元的價(jià)格，買下泡泡網(wǎng)15%的股份。
正好有幾個(gè)股東轉(zhuǎn)讓出了12%，李想又拿出自己的3%，權(quán)當(dāng)送給薛蠻子，促成了這筆投資。
然而，這些錢，燒到2008年，又開始捉襟見肘了。
再加上金融危機(jī)的爆發(fā)，汽車之家的資金鏈，幾乎馬上就要斷裂！
“公司要完了！”
這時(shí)，“二當(dāng)家的”邵震坐不住了。他聯(lián)合幾個(gè)小股東，提出要對(duì)公司管理層進(jìn)行“優(yōu)化” 。
說白了，就是想逼李想引咎辭職。
好在，有薛蠻子等人的支持，李想才得以在這次“權(quán)利之爭(zhēng)”中僥幸獲勝。
而當(dāng)初與自己一同從石家莊走出來的邵震，卻選擇了離開。轉(zhuǎn)身創(chuàng)辦了“卡車之家”，后來成為卡車細(xì)分領(lǐng)域的頭部網(wǎng)站。

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權(quán)利危機(jī)解決了，可資金危機(jī)還在！
經(jīng)過諸多波折，李想終于拿到澳洲電訊的7600萬美元投資，這才讓汽車之家轉(zhuǎn)危為安。
然而，這次融資的代價(jià)，也是慘痛的。
澳洲電訊一下子拿走了55%的股份，后來，又增加到71.5% 。
而創(chuàng)始人李想的股份，已經(jīng)被稀釋到了5.3% 。
此時(shí)，他便有了去意。
而有了資金加持的汽車之家，則從此跑上了快車道！

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2013年，在美國(guó)上市，市值一度超過50億美元。到了2019年，汽車之家的市值再創(chuàng)新高，一舉邁入百億美元大關(guān) 。然而，后者已經(jīng)與李想沒有多大關(guān)系了。
因?yàn)?015年，他就另起了爐灶。
08 李想的理想2014年4月，首批特斯拉汽車落戶中國(guó)，李想是7位車主之一。

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當(dāng)他從馬斯克手里接過車鑰匙時(shí)，腦中突然閃過一個(gè)念頭——
既然馬斯克能憑著一個(gè)毫無經(jīng)驗(yàn)的科技公司，殺入傳統(tǒng)制造業(yè)，并且做得風(fēng)生水起，我為什么不行？
這真不是一時(shí)的心血來潮，“我為什么不行”的念頭，在李想的腦海中越來越強(qiáng)烈。
直到10月份，他又見到了一個(gè)人——當(dāng)時(shí)還是易車網(wǎng)CEO的李斌。
李斌說：“我想造車，你要不要一起來？”

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