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華為在自動(dòng)駕駛的硬實(shí)力
那么，華為為什么不像網(wǎng)友所說(shuō)那樣直接造車呢？
徐直軍表示，華為做這個(gè)決策是經(jīng)過(guò)多年討論的。華為從2012年開(kāi)始進(jìn)行汽車相關(guān)研究， 2012年成立了車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。那時(shí)候還沒(méi)有自動(dòng)駕駛的概念，只有電動(dòng)汽車的概念。隨著不斷演進(jìn) ，才有了智能汽車和自動(dòng)駕駛的概念。華為也逐漸明確了自己要做駕駛員。
“我們和日本、德國(guó)、中國(guó)很多大型車廠都談過(guò) ，發(fā)現(xiàn)他們需要的不是華為這個(gè)品牌的車，而是華為的ICT軟件能力，能夠幫助他們?cè)旌密?nbsp;，賣好車 ?！毙熘避娬f(shuō) ， 2018年，華為就明確了“華為不造車，幫助車企造好車”的策略，這個(gè)決策到現(xiàn)在一直沒(méi)有改變。
據(jù)汽車商報(bào)報(bào)道，在自動(dòng)駕駛域，華為的硬實(shí)力具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 。華為擁有車載AI芯片，并基于芯片構(gòu)建了車載計(jì)算平臺(tái)MDC ，集成了華為自研的host CPU芯片， AI芯片， ISP芯片， SSD控制芯片等，實(shí)現(xiàn)了軟硬件一體化。
傳感器方面，華為發(fā)布了等效100線等混合固態(tài)激光雷達(dá)、4D成像毫米波雷達(dá)、8M前視雙目攝像頭、超級(jí)魚(yú)眼攝像頭等裝備。在云端計(jì)算方面，華為發(fā)布了八抓魚(yú)自動(dòng)駕駛云服務(wù) ，擁有云端訓(xùn)練芯片升騰910、920等。地圖方面，雖然華為不具備地圖測(cè)繪資質(zhì) ，但通過(guò)構(gòu)建高精度動(dòng)態(tài)地圖聚合平臺(tái) ，并與四維圖新戰(zhàn)略合作，彌補(bǔ)自身高精地圖方面的短板。
相比起來(lái) ，幾乎沒(méi)有傳統(tǒng)汽車廠具備自動(dòng)駕駛芯片、計(jì)算平臺(tái)、地圖、激光雷達(dá)等能力，甚至對(duì)進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō) ，芯片硬件能力也是瓶頸。
另外，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站，華為自2017年開(kāi)始申請(qǐng)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的專利技術(shù) ，從2017年到2020年，華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專利技術(shù)共達(dá)49項(xiàng) 。
工商資料顯示，華為技術(shù)有限公司于4月9日公開(kāi)一項(xiàng)名為“基于隔空手勢(shì)的控制方法、裝置及系統(tǒng)”的發(fā)明專利，公布號(hào)CN112639689A ，申請(qǐng)日期為2020年4月。
華為近期公布了多項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)專利。3月9日，華為公開(kāi)兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＠?nbsp;，分別名為“自動(dòng)駕駛車輛的人車交互的方法、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”及“一種車道線信息的確定方法及裝置” 。
編輯|何小桃杜恒峰
校對(duì)|孫志成
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